新碼頭跟舊碼頭相距8分鐘步程，走出新碼頭便是國際金融中心，7號碼頭是中環往尖沙嘴的航線，8號西面靠泊岸為中環來往紅磡，東面靠泊岸是中環來往尖東。新碼頭分3層，7號碼頭的觀景層將設有西餐廳及佔地逾5000平方呎的展覽活動空間，可供表演、宴會等，預計明年初啟用。

新碼頭跟舊碼頭相距8分鐘步程，走出新碼頭便是國際金融中心，7號碼頭是中環往尖沙嘴的航線，8號西面靠泊岸為中環來往紅磡，東面靠泊岸是中環來往尖東。新碼頭分3層，7號碼頭的觀景層將設有西餐廳及佔地逾5000平方呎的展覽活動空間，可供表演、宴會等，預計明年初啟用。

徐嘉慎期望，市民帶同小孩踴躍參與由中環至灣仔的愛護維港行，告別天星碼頭之餘，細看維港這 個最寶貴的天然資產。他表示整個保護海港周的經費達到50萬元，慶幸得到前大法官李福善慷慨贊助，故市民可免費享用活 動。

此外，環保組織綠色和平要求，政府制訂粵港兩地排污交易細節時 ，將二氧化碳等溫室氣體排放納入 交易項目中。綠色和平項目主任張韻琪指，與本港經濟體系相像的美國加州，已制訂一系列減排政策，但港府一直以中國屬發展中國家為藉口，遲遲不肯執行《京都議定書》強制減排溫室氣 體的條款。

她期望政府把握機會，在利潤管制協議談判中要求電廠氣體排放量。

昨晚10時20分 ，受影響的20多名乘客抵港中環信德碼頭，船公司派出一輛旅遊巴將其中10多名乘客送往屯門碼頭，並向各人贈送一張三個月 有效的船票。鄧先生表示，對於船公司今次因烏龍，令他們不便感到不滿。

有屯門居民表示，日後會考慮由屯門坐船到珠海，再前往澳門，認為珠海有車接駁到澳門，過關十分容易。亦有居民指航班太少及票價過高，擔心客源不足。

屯門開 0745 / 1015 (HKD160)　　　　　九州開0900 / 2045 (HKD145)

屯門 - 珠海航線：屯門開： 07:45 / 10:15    九州開： 09:00 / 20:45

至於慈善告別航的1800張門票，則會由10月28日11時半起於尖沙嘴天星碼頭發售，門票每張定價88元，每人每次限買5張，乘客可獲紀念證書、明信片等作留念，收益撥捐公益金等慈善機構。當晚天星小輪會安排4艘渡輪接載乘客，鐘樓會在12日零時連續鳴鐘12次，碼頭所有的燈光會隨即熄滅，表示碼頭的歷史使命圓滿結束，渡輪再由中環碼頭徐徐駛往尖沙嘴碼頭。

1.香港往江門08:30航班，及江門往香港17:00航班，中途停靠斗門港。

3.香港往返公益、三埠水陸聯運每日實施水陸聯運服務。

被撞新渡輪觀光船名為「新旅遊32號」。新渡輪發言人表示，該船全長40米，可載客約300人，落水兩年多，平日無固定班次，多作出租。事發時該觀光船在北角碼頭候命，事後已拖到青衣船廠修理，船公司正了解事件起因。

蓮花山往中港城：09:50、16:00、17:30

新渡輪董事兼總經理許招賢指，油價上升，對經營造成壓力，正研究多個方法應付，包括收取燃油附加費。許招賢指，正研究的方法，包括收取燃油附加費、降低船速，或者減少班次等，但未有定案。

另外，今年五月十二日有客輪在大嶼山擱淺事件，許招賢指，內部調查顯示，曾服食降血壓藥的副船長駕船時暈倒，船長急於為副船長急救，沒有駕駛船隻，令渡輪向右漂移，最後衝上石灘。有關報告已交予海事處。 他表示，海事處建議，該公司作內部補救，包括若船員曾服食藥物，開工前須知會公司。他希望避免同類事件發生。

事發在中午，出事的噴射船「木星號」在啟航後十五分鐘出現故障，要出動拖船拖回，在途中因為大浪而船身不穩，6名乘客表示不適，全部送往瑪麗醫院。

昨日《政府公報》刊登，行政長官授權予運輸工務司司長歐文龍，代表澳門特區與信德中旅簽署批給合同，該公司開設澳門與深圳蛇口之間的海上客運服務。據了解，有關批給合同將於本月內簽署。
目前有關該航線開航的準備工作已就緒，包括船隊、蛇口碼頭的泊位等。待批給合同簽署後，新航線會在短期內通航，初步決定每日兩班往返澳門及蛇口，若客源足夠，將會擴至每天三班往返兩地。

由CKS代理的香港——公益、三埠、斗門航線，於2006年5月20至9月30日往返公益、三埠、斗門港航線的航班作出以下調整，具體安排如下：

從2006年5月20日至9月30日，逢雙日掛港，上午8時30分從香港中港城碼頭開往斗
門港落客後續航返公益港及三埠港，下午1時30分從三埠港開往公益港及斗門港接
載旅客後開往香港中港城碼頭。

從2006年5月20日至9月30日，逢單日水陸聯運：
香港中港城→斗門港→公益（聯運車）：(以GA代碼出票)
上午8:30開往斗門港，10:30到達斗門港，10:45從斗門港開往水步、大江、公益港客運碼頭、水口、月山。

公益（聯運車）→斗門港→香港中港城：(以GA代碼出票)
專線車接月山、水口、公益港客運碼頭、大江、水步、台城的旅客送往斗門港。
轉乘斗門港16:20航班前往香港中港城。(公益港客運碼頭13:30開車)

香港中港城→斗門港→三埠（聯運車）：(以SA代碼出票)
上午8:30開往斗門港，10:30到達斗門港。10:45從斗門港開專線車先送往三埠港客運碼頭，再送往恩平華豐賓館、恩平沙湖、牛江、台城、月山、水口、白沙。

三埠（聯運車）→斗門港→香港中港城：(以SA代碼出票)
專線車接恩平華豐賓館、恩平沙湖、牛江、台城、月山、水口、白沙的旅客送往三埠港客運碼頭後，再送往斗門港。轉乘斗門港16:20航班前往香港中港城。(三埠港客運碼頭13:30開車)

出事的客輪船頭剷上了石灘，船尾浸在水中，消防員到場後已用繩索固定船身。意外發生時船上有81名乘客和5名船員，一名女乘客頭部受傷，和另一名報稱不適的船員一同被送往梅窩診所接所受治療，其他人全部由消防員安全送上岸。

新渡輪發言人表示，他們要待候調查報告，才知道事發原因，暫時未知是否涉及人為疏忽。出事的渡輪剛在上個月通過例行檢查，並沒發現有問題。

香港—公益、三埠航線，於2006年4月25－30日期間暫時停航。在此期間，船公司推出經斗門港轉乘專線車至公益、三埠的水陸聯運服務，具體安排如下：

香港中港城→斗門港→公益（聯運車）：(以GA代碼出票)
上午8:30開往斗門港，10:30到達斗門港，10:45從斗門港開專線車送往台城、水步、大江、公益港客運碼頭、水口、月山。

公益（聯運車）→斗門港→香港中港城：(以GA代碼出票)
專線車接月山、水口、公益港客運碼頭、大江、水步、台城的旅客送往斗門港。轉乘斗門港16:20航班前往香港中港城。(公益港客運碼頭13:30開車)

香港中港城→斗門港→三埠（聯運車）：(以SA代碼出票)
上午8:30開往斗門港，10:30到達斗門港。10:45從斗門港開專線車先送往三埠港客運碼頭，再送往恩平華豐賓館、恩平沙湖、牛江、台城、月山、水口、白沙。

三埠（聯運車）→斗門港→香港中港城：(以SA代碼出票)
專線車接恩平華豐賓館、恩平沙湖、牛江、台城、月山、水口、白沙的旅客送往三埠港客運碼頭後，再送往斗門港。轉乘斗門港16:20航班前往香港中港城。(三埠港客運碼頭13:30開車)

其間船公司職員拒絕旅客乘搭其他航班，旅客滯留候船室不滿無船搭，大為鼓譟，更一度起哄，個別情緒激動旅客更撥電報警求助。數名警員到來了解事件，並通知船公司盡快處理事件及疏導旅客。

據船公司事後覆稱，肇事雙體船當時回廠修理，經緊急維修雙體船操作終回復正常，船公司即時安排該船趕赴中港碼頭接載旅客。
至中午十二時半，肇事雙體船姍姍來遲抵達中港碼頭，呆等的三百多名旅客終獲安排登船，各人雖滿腹牢騷，但亦登船展開澳門旅程。

本身為長洲商界大聯盟副主席的郭卓堅，今年六十七歲，他表示是次以個人身份申請司法覆核，並批評新渡輪經營的三組離島航線是分開投標，但運輸署卻一籃子考慮各航線營運情況，在長洲航線賺錢， 而梅窩、坪洲航線虧蝕的情況下，竟准許三線同時加價，完全不合理。

郭卓堅稱，自己雖不是長洲原居民，但入住小島已達十多年，眼見政府及船公司「欺騙」離島居民，為了公義不能不挺身而出，但截至昨日，他仍未接獲高院回覆是否接納其申請。

中國客運碼頭管制站離境大堂的e-道開放時間為星期一至星期五上午六時三十分至晚上九時，星期六、日及公眾假期則為上午六時三十分至午夜十二時。入境大堂的開放時間為星期一至星期五上午七時至晚上十時，星期六、日及公眾假期則為上午七時到凌晨二時。

香港西北航運快線公司指出，基於屯門碼頭改建工程有延誤，目前承建商為配合進度，已加緊追趕有關工程，該公司並積極向法國及東南亞等國家洽購高速客運船，預計今年五月首批共六艘高速客運船將運抵本港，屆時開航前置作業將會全面展開，估計第二季結束前將會正式開航。