按年份分類:
2012 / 2011 / 2010 / 2009 / 2008 / 2007 / 2006 / 2005 / 2004 / 2003 / 2002
按公司分類
2012年5月8日 (新聞)  
前往澳門的高速噴射船帝皇星號，在大嶼山對開與一艘相撞，快艇上1人墮海，仍未尋回。帝皇星號所屬的信德中旅表示，船隻無損毀，已返回港澳碼頭，全部142名乘客都無受傷。
消防下午1 時許接報，帝皇星號中午12時45分由香港開出，在分流以西約1 海浬，香港以外水域與快艇相撞，消防、水警、飛行服務隊及海事處協調搜救。信德中旅指，該小型快艇撞向帝皇星號的左邊船身，乘客已改搭其他航班繼續行程。 本港飛行服務隊直升機在晚上7時許暫停搜索，明早繼續。		  
2012年4月23日 (新聞)  
日本鹿兒島一艘高速客輪，昨日遇上罕見意外──客輪疑跟鯨魚相撞，結果失去動力，五人受傷。

海面泛紅　鯨魚凶多吉少

事發於昨早 9時許，載有 190名乘客和船員的「 Toppy」客輪，原定開往屋久島，途中在佐多岬以西約 2公里海域，跟龐大海洋生物相遇，結果無法續航。
客輪上也有五人受傷，其中三名船員傷勢較重，須由直升機緊急載走送院，其餘兩名乘客受輕傷。撞船後，大批乘客表示「身體不適」。

至於與客輪相撞的龐大海洋生物傷勢如何，日本傳媒沒跟進報道。但目擊者稱，相撞後「海面上出現一整片紅色」，相信被撞的海洋生物是鯨魚，應該凶多吉少。客輪後由海上保安部巡邏艇拖離現場（圖）。當局表示會調查原因。
2012年4月19日 (新聞)  
門港務局公布，已批准氹仔客運碼頭新增3條航線，分別由氹仔客運碼頭往來香港上環、深圳蛇口和珠海灣仔。
這3條航線分別由粵通、信德中旅及遠東水翼船務公司經營。

港務局局長黃穗文表示，短期內將批出營運準照，正處理保證金等行政手續，並與船公司商討驗船、試航等前期準備，船務公司在發出準照日起半年內須開航。

現時澳門對外海上客運的對接航點已包括香港上環、尖沙咀、屯門、香港國際機場以及珠海灣仔、深圳機場及蛇口等。		  
2012年4月17日 (新聞)  
署理特首會同行政會議通過天星小輪旗下中環－尖沙嘴和灣仔－尖沙嘴兩條航線的加價申請。

政府發言人表示，鑒於目前的經濟環境，及為了減低票價加幅對平日乘客的影響，批准假日（星期六、日及公眾假期）的上層成人票價於6月24日起由3元加至3.4元，下層由2.4元加至2.8元。小童上層票價由1.7元加至2元，下層票價由1.8元加至2.1元。

除假日票價調整外，政府也批准天星小輪在「灣仔－尖沙嘴」航線增設單車使用下層船艙票的申請，但只准收費13元；以及從遊客票剔除電車服務，把4天無限次通用的票價由34元減至25元。		  
2012年4月16日 (新聞)  
1.香港國際機場往返東莞虎門航線票價將於 2012 年 4 月 16 日起增加港幣 10 元燃油附加費。

2.香港市區往返江門航線票價將於 2012 年 4 月 14 日起增加港幣 10 元燃油附加費

  
2012年4月4日 (新聞)  
新渡輪半年三度發生撞船意外。一艘高速船「新輝捌」前晚由中環駛往長洲途中，於南丫島以北疑因霞霧影響及閃避船隻，失控撞向停泊海中的內河船錨鏈及船身，乘客頓變「人肉骰仔」，十一人受傷，須送院治療。而沒有受傷三百多名乘客，在船上呆等個多小時，才由另一艘渡輪送返長洲，引起強烈不滿，狂轟船公司應變差。
新渡輪半年三度發生撞船意外。一艘高速船「新輝捌」前晚由中環駛往長洲途中，於南丫島以北疑因霞霧影響及閃避船隻，失控撞向停泊海中的內河船錨鏈及船身，乘客頓變「人肉骰仔」，十一人受傷，須送院治療。而沒有受傷三百多名乘客，在船上呆等個多小時，才由另一艘渡輪送返長洲，引起強烈不滿，狂轟船公司應變差。		  
2012年3月24日 (新聞)  
西北航運經營之屯門至澳門航線,夜航時間將作更改,詳情如下:
屯門開:1900   澳門開:2030		  
2012年3月21日 (新聞)  
中環碼頭有兩艘渡輪碰撞，一名女乘客被玻璃碎片濺傷。涉及意外船隻，包括新渡輪新輝 3號。新渡輪發言人表示，昨晚 9時許，新輝 3號停泊 5號碼頭上客，預備駛往長洲，其間新輝 3號左邊船身下層一組玻璃窗，被另一艘客輪船頭碰撞，玻璃破裂碎片四濺（紅圈示）。一名女乘客手指被碎片割傷，包紮後拒絕送院，改乘其他船隻回家。發言指，涉及意外另一艘客輪，屬於往來坪洲的港九小輪海翠號，原本停泊隔鄰 6號碼頭，意外原因待查。


按圖放大
相片轉載自東方日報
版權均屬該報所有
2012年3月19日 (新聞)  
政府早前批出啟德新郵輪碼頭的營運和管理租約，預計新碼頭第一個泊位明年中落成。政府聲稱興建新碼頭有助香港發展成亞洲郵輪中心，提升香港的旅遊地位。不過，今年 6月中至明年，新郵輪碼頭落成的一年內，坐郵輪抵港的旅客很可能被迫在葵涌貨櫃碼頭，甚至將軍澳墳場附近泊岸，因目前全港唯一的郵輪碼頭所在的海運大廈，與政府的地契三個月後屆滿，據了解地政總署和九龍倉至今還未就續租達成協議。記者：黎穎詩

由今年 6月到明年 6月，將有至少 28艘客輪使用海運大廈的碼頭，它們將到港 54次。地政總署和九龍倉都拒絕透露地契續約的進展。在當選為南區區議員前是捷成旅遊執行董事的司馬文估計，雙方就地價未能達成協議。雖然九倉已在與郵輪公司的合約訂明，九倉未必能繼續經營碼頭，為讓出郵輪碼頭經營權作準備，但旅遊事務署並未就郵輪碼頭續約可能談不攏制訂應變計劃，只表示雙方有可能未能在 6月前達成協議是假設性問題。

司馬文形容，假如雙方最終未能為地契續約，對香港、對九倉是雙輸，「海運大廈佔九倉零售樓面面積兩成，失去了海運大廈，對九倉影響好大。另一方面，要旅客在葵涌貨櫃碼頭上岸，對香港的整體形象是件很可怕的事。在貨櫃碼頭上岸本身未必是壞事，遊客可能會因為見到成千上萬的貨櫃而興奮，但要他們長途跋涉，經過工業區到市中心觀光、購物，肯定影響香港在旅客心中的印象。就算以後可在啟德上岸，但啟德未來幾年是個大地盤，也影響遊客印象」。

2004年曾提續租被拒

九倉自 1966年起租用海運大廈，每年地租 10萬元，地契今年 6月 17日到期。九倉曾想在碼頭末端興建摩天輪，而在 2004年提出洽談續租，但政府以過早提出續約為由，拒絕了九倉的要求，因此摩天輪一直未有興建。

同一時間，政府基於海運碼頭不能停泊排水量超過 5萬噸的客輪，開始規劃第二個郵輪碼頭，幾經討論後決定把新碼頭設在當時尚未完成規劃的啟德，並於 08年在為建造碼頭重新招標前，決定政府自資建新碼頭，建成後把碼頭租予營運商。

海港城助理總經理劉耀良相信，海運碼頭會繼續存在，「即使最後地皮續約唔成功，個碼頭都唔會消失，政府應該會將塊地批畀另一間公司，我哋亦會同新公司合作，將啲資料交畀佢哋」。
2012年3月19日 (新聞)  
港務局共接獲3條申請利用氹仔臨時客運碼頭營運的海上客運航線，分別前往香港上環、深圳蛇口及灣仔，申請者均是現有船公司。港務局局長黃穗文稱，現正最後階段審批相關申請，爭取在2星期內公布獲批營運的船公司、班期和航線，目前各申請航線基本條件均已符合。經營氹仔至香港航線的其中一家船公司巨龍船務於去年9月停航，黃穗文指出，當局已汲取教訓，正進一步與現有船公司全面溝通，了解相關營運問題。
2012年3月19日 (新聞)  
去年九月巨龍船務突然宣告停航清盤，給本澳海上客運投下一個極大震撼炸彈，一家由特區政府「刻意扶植」的航運公司在社會千呼萬喚始開航後，經營僅十四個月便「壽終正寢」，而且在發放出來的訊息中暗示政府限制了載客量而難以經營，社會對政府和巨龍之間的「恩怨」至今未解，但，不無疑問，氹仔臨時客運碼頭的承載力是否難以供營運的船公司生存？

因應巨龍停航清盤而騰空的氹仔碼頭空間和泊位，港務局早前接受新航線申請，結果至本月一日截止期屆滿，共收到三宗申請，分別是從氹仔開往香港上環、深圳蛇口和珠海灣仔的航線，當局昨表示正進入最後審批階段，爭取在兩個星期內公布相關細節。從上述申請三條航線的訊息可見：其實海上客運服務正邁向多元口岸對接，服務有發展空間，且走出過度集中在港澳兩地的航線上，有利推進澳門與珠三角地區海上口岸的聯繫。

由此，亦讓我們想到，早前在新城填海區諮詢過程中引發外港客運碼頭去留的社會熱議，其中，形成明顯的對立。如果將外港和氹仔兩個客運碼頭放在澳門特區未來海上客運服務，和作為本澳龍頭產業旅遊博彩業配套服務的高度來檢視，那麼，外港客運碼頭是否有它本身的區位優勢而應該保存下來，繼續擔當本澳重要對外交通口岸，以及具備服務龍頭產業的戰略價值？

明顯地，以本澳旅遊博彩業的發展趨勢，逐漸形成澳門半島博彩娛樂片區和路氹城博彩娛樂休閒片區兩個「博彩重鎮」。而且，未來藉着輕軌設施，外港客運碼頭可以連接港珠澳大橋引入的人流，形成海陸口岸共同服務澳門半島的博彩娛樂片區；而路氹城片區則可以藉着氹仔碼頭、輕軌連接橫琴，以至澳門國際機場，形成海陸空口岸的引客優勢而享受配套服務。由此可以預見，本澳兩個旅遊博彩片區都可以同時擁有海陸口岸輸送龐大旅客，也可以起到分流和互補作用。一旦遷移或取消外港客運碼頭，勢必打破這種微妙的平衡作用，產生的負面後果值得關注。

在政府發布的分析報告中，提到海路客運比重由1998年的67.4%下降至2011年1-9月的39.5%；而隨着路氹城發展逐漸完成，氹仔客運碼頭在海運中的比重將日趨增加。還有，報告亦提到當港珠澳大橋客流量增高，必直接影響澳門半島的交通以及外港客運碼頭的功能角色，兩個客運碼頭必須提高自身條件以增強競爭力。從上述分析，我們可見海路客運比重下降，關乎多種原因。當內地開放自由行政策，大幅推高訪澳旅客數量，由年數百萬人次暴增至逾二千萬人次，吸引廣東尤其是毗鄰澳門的珠三角居民循陸路口岸出入境，勢必扯低海路客量比重，惟是否應視為海路客量下降，從而要在外港和氹仔兩個碼頭中「二選一」只能維持其中一個經營運作和安排航線？抑或應正視社會早指出的，外港客運碼頭接待早已超負荷？

此外，外港和氹仔客運碼頭未來勢必在增強競爭力、開拓航線、提升服務上，分別服務澳門半島和路氹城博彩片區，而氹仔碼頭客量比重增長，導致外港碼頭的比重下降，是一個必然發展趨勢。正如當本澳開放博彩市場形成市場競爭，原本獨家經營的公司所佔市場份額被攤薄一樣，是一種市場競爭的必然。因而，外港碼頭客量比重下降，是否等同它的功能角色和服務能力下降，終需被「取代」，也應作為檢視它去留的焦點。

我們認為，正如博彩業市場在澳門特區中可以容得下兩個「博彩片區」一樣，在海路客運服務上，一如港務局昨日發出新聞稿稱與海上客運業界交流時強調，「隨着本澳旅遊業迅速發展，海上客運業務日趨繁忙」，必然容得下兩個客運碼頭，接連澳門、路氹各自陸路口岸，形成向兩個經濟「主軸」博彩片區分工合作輸客的功能作用。固然，在氹仔客運碼頭日漸發展成熟和所佔客量比重提升以後，怎樣藉着分流外港客量的契機，加強外港碼頭的功能角色，完善服務配套和交通等配套服務設施，以及加強航行安全管理，至關重要。

氹仔碼頭新航線接到三宗申請，同時面向珠三角地區三個客源市場，正好揭示，未來兩個客運碼頭隨着本澳對外交通基建和服務地點不斷發展，本澳海上客運會成為聯繫區域的重要元素，推動旅遊博彩業發展和區域跨境交通，為澳門可持續發展發揮重大功能作用。
2012年2月23日 (新聞)  
晚上7時30分，一艘載著百多名乘客的渡輪(新超)，自長洲碼頭開往中環，惟駛經長洲避風塘時，懷疑船底撞及硬物需要折返，船公司其後安排受影響乘客，改搭另一班渡輪離開。
2012年2月17日 (新聞)  
經進行評估後，氹仔臨時客運碼頭尚有一定的承受能力用以增加航線，任何公司如欲開設以上述碼頭為開航地、轉航地或目的地的海上客運航線，可按相關規定向港務局提出申請。港務局將對在3月1日或之前收到的申請進行集中分析。 

為確保市民及旅客能獲得安全、舒適及具質素的客運服務，以及促進本澳海上客運市場的進一步開放和多元發展，特區政府於2009年底公佈《海上客運》行政法規，其後進行了兩次集中分析及審批工作；是次為法規出台後第三次進行集中分析審批。 

有意開辦氹仔臨時客運碼頭海上客運航線的公司可依照適用的法規或法律文件的規定向港務局提出申請。目前，港務局已收到兩宗申請個案。對於3月1日前提出的申請，港務局將集中進行分析，並盡快作出決定。 

政府在審批有關申請時的主要考慮因素包括：有關公司是否符合相關法規或法律文件規定的條件，能否向往來澳門的市民及旅客提供安全和優質的海上客運服務。
2012年2月17日 (新聞)  
由信德中旅管理的噴射飛航屬下一艘噴射船，昨午四時許，由澳門來港途中，疑螺旋槳絆着垃圾，導致航速如龜行，延誤一個多小時才泊岸，乘客不滿無賠償，大感一肚氣。

乘客梁先生稱，客輪開航至長洲對開，船上突有廣播指螺旋槳絆着垃圾，需要清理及召喚拖船，因此需減速航行，經過近一小時，船隻始抵達港澳碼頭，惟延至七時十五分，乘客才可登岸。信德中旅發言人表示，噴射船因吸入垃圾，需要即時清理，但未能成功。
2012年2月1日 (新聞)  
當局在巨龍船務去年九月中清盤停航後，評估整體海上客運需求。港務局長黃穗文昨日表示初步完成評估，認為氹仔北安臨時客運碼頭有空間可容納多一條航線，但目前暫未收到有新公司欲申請經營；她亦指出，外港碼頭優化工程必須分階段展開，因須平衡工程期間對使用者的不便。

巨龍船務去年九月清盤停航，當局早前已完成相關行政程序。港務局長黃穗文表示，基本上有初步評估結果，可接受氹仔北安臨時客運碼頭增多一條航線，可參照“巨龍”當時的船期，但航點不一定是往來港澳，從而增加碼頭運載力。

局方下一步會研究如何填補該航線，盡快分流外港碼頭的人流，目前暫未收到有新公司申請經營航線，她並希望氹仔臨時碼頭旁的新停車場盡快啟用。

港務局接管外港碼頭一個多月，黃穗文稱碼頭運作暢順，未來會按輕重緩急作改善工程，如今年第三季的空間優化工程。她認為過程中存在兩難情況，硬件改動令碼頭空間增大，但工程同時又會對使用者帶來不便，因此必須平衡、小心編排。
2012年2月1日 (新聞)  
1.香港國際機場往返中山航線將於 2012 年 2 月 1 日起新增航班如下 :
香港國際機場開出 : 0955   1840         中山開出 :1700
2.由2012 年2月1日起，香港港澳碼頭往中山開出時間由0900改為0915。
2012年2月1日 (新聞)  
香港國際機場往返中山航線將於 2012 年 2 月 1 日起新增航班如下 :
香港國際機場開出 : 0955   1840         中山開出 :1700
2012年1月15日 (新聞)  
香港港澳碼頭往返深圳蛇口航線將於 2012 年 1 月 15 日起航班時間將作出調整。
2012年1月12日 (新聞)  
金光飛航往來香港及澳門氹仔的航班被指安排混亂，有關航線原定在大部分時間皆每隔半小時開出一班，但前日有市民抵達金光飛航的售票處時，才發現合共有四班由香港及氹仔開出的航班被取消，事前卻無通知乘客，令乘客大失預算，極為不便。金光飛航證實，由於維修問題，每日各有兩班由香港及氹仔開出的航班會暫停。
根據金光飛航網上及客戶熱線提供的航班資料，逢星期一至五，在早上八時至晚上八時之間，每隔半小時便有一班航班由香港港澳碼頭開出至澳門氹仔客運碼頭；由澳門氹仔客運碼頭至香港港澳碼頭的航班，則在早上九時至晚上十時半每隔半小時開出一班。不過，有乘客前日抵達售票處時，才發現下午三時三十分及六時三十分由香港至氹仔的航班被取消，晚上七時三十分及十時三十分由氹仔至香港的航班亦被取消，令乘客大失預算，行程因而延誤。
金光飛航發言人證實，由於船舶維修問題，有關航班將會暫停，待船舶維修完畢，會盡快恢復航班，但未有交代維修工作何時才完成。
2012年1月7日 (新聞)  
上環港澳碼頭昨晨發生撞船意外。昨晨 8時 45分，金光飛航「美食家」號雙體船，停泊八號碼頭等候乘客登船之際，一部準備泊往九號碼頭、屬珠江船務公司「中山」號的客輪，船頭意外輕撞金光飛航的船尾，兩船碰撞後俱輕微凹陷，幸無人受傷。
海事處發言人表示，撞船沒有造成油污，兩船僅輕微撞凹，該處正調查意外原因。
按圖放大
相片轉載自蘋果日報
版權均屬該報所有
2012年1月1日 (新聞)  
1.珠江客運香港市區往返江門航線“長者優惠”票價將於 2012 年 1 月 1 日起調整。

2.珠江客運香港市區往返中山航線票價將於 2012 年 1 月 1 日起調整。

3.珠江客運香港機場往返深圳機場福永碼頭航線票價將於 2012 年 1 月 1 日起調整。

4.珠江客運香港市區往返蓮花山航線票價將於 2012 年 1 月 19 日起調整。