民政署資料顯示，該四天的渡輪及穿梭巴士服務，涉及開支分別約45萬元及8萬元；渡輪服務總乘客量約2.37萬人次。
交通癱瘓令大家反思其他交通需求，究竟香港的水上交通可行嗎？目前本港有7條港內線及14條港外線，而政府近年籌備復辦「中環─紅磡」渡輪航線，及推出水上的士，提供行經啟德、紅磡、尖東、西九及中環的渡輪服務。
鄭衍祺相信水上交通可幫助紓緩交通問題，但香港經常填海令碼頭越填越遠，所以渡輪服務難以普及；此外碼頭缺乏接駁配套，例如吐露角碼頭太細，且距離市中心太遠，市民很難選乘。
他稱尖沙嘴碼頭人流如鯽，因碼頭外有較廉價「流水線」接駁油尖旺區，十分方便；加上鄰近有商場及文化設施，所以至今仍然熙來攘往。另邊廂，中環碼頭雖亦有巴士總站，卻以跨區路線為主，鄭形容上岸後要行天橋回主要街道「好悶、好荒蕪」；若渡輪能「輔助」陸路交通角色，便可做好其「接駁」功能。
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| 2020年12月24日 (新聞) | ||||
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港九小輪因應「利潤分享機制」而推出的票務優惠，將延長2個月，至明年2月28日。優惠適用於港九新輪旗下3條離島渡輪航線，包括中環來往南丫島榕樹灣、中環來往南丫島索罟灣，以及中環來往坪洲。優惠下，3條航線平日單程船費可減0.9至3.6港元不等。
中環來往南丫島榕樹灣航線，平日成人單程船費可減2.3港元，收15.5港元，小童及長者單程船費則減0.9港元，收7.8港元；星期日及公眾假期成人單程船費減3.2港元，收21.5港元，小童及長者單程船費則減1.6港元，收10.8港元。另外，月票亦減85港元，每張售600港元。
索罟灣航線方面，平日成人單程船費可減3港元，收19港元，小童及長者單程船費則減1.5港元，收9.5港元；星期日及公眾假期成人單程船費減4港元，收27港元，小童及長者單程船費則減2港元，收13.5港元。另外，月票亦減90港元，每張售730港元。
中環來往坪洲航線，平日成人單程慢船船費減1.9港元，收14港元，而快船船費則減3.6港元，收26港元；小童及長者單程慢船船費減1港元，收7港元，而快船船費則減1.8港元，收13元。
星期日及公眾假期，成人單程慢船船費減2.8港元，收20港元，而快船船費則減5.5港元，收38港元；小童及長者單程慢船船費減1.4港元，收10港元，而快船船費則減2.8港元，收19港元。另外，月票會減72港元，每張售525港元。
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| 2020年12月8日 (新聞) | ||||
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行政長官會同行政會議批准天星小輪兩條專營航線加價，成人、小童及殘疾人士每程票價將會加3角至5角，以中環來往尖沙咀線星期一至五上層成人票為例，票價將由2.7元加至3.2元，當相關程序完成後，新收費將由明年2月9日起生效。
政府發言人說，天星小輪是不少旅客選乘的交通工具，在社會事件及疫情影響下，去年和今年乘客量及票務收入大幅下跌，預計短中期內重返以往水平的機會不大。自上次於2017年加價以來，營運成本持續上漲，加上經濟前景不明朗，廣告等非票務收入並無保證，因此天星小輪有需要調整收費。 |
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| 2020年12月5日 (新聞) | ||||
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珠江船務全資控股新渡輪 努力提升渡輪業務服務品質 2020年12月4日，珠江船務企業（集團）有限公司與香港新創建集團有限公司簽訂協定，在此前股權合作基礎上，完成對新創建集團旗下新世界第一渡輪服務有限公司（下簡稱：新渡輪）全部股權的收購，股權收購的順利完成，為珠江船務進一步優化主營業務結構，提升渡輪服務能力打下堅實基礎。 為確保新冠肺炎疫情防控到位，簽約雙方分兩地完成股權收購協議簽署。此前，珠江船務已通過股權合作方式完成對新渡輪60%股權的收購，順利實現企業經營管理平穩過渡，並在香港疫情反復情況下一如既往的提供了優質渡輪服務，得到了香港政府和市民的廣泛認可。新渡輪於2020年9月8日成功中標3條本港離島渡輪航線，實現核心渡輪業務的銜接和延續。 實現對新渡輪的全資控股後，珠江船務將進一步提升經營管理能力和渡輪服務水準，在持續穩定現有渡輪航線服務的同時，積極在航線運營中引入綠色能源船舶，努力為香港市民提供更加優質、環保、貼心的渡輪服務。也為更好實現自身拓展香港本地業務的戰略目標注入更強動能。 |
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| 2020年11月27日 (新聞) | ||||
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第四波疫情繼續蔓延，珀麗灣客運有限公司表示，一名船長初步確診感染武肺，已安排外判清潔商徹底清潔和消毒所有船隻、荃灣碼頭、中環2號碼頭及珀麗灣碼頭的公眾地方、候船室、員工休息室等地方。另即日荃灣西碼頭往返珀麗灣之渡輪服務，會由巴士暫代；中環往返珀麗灣的下午5時至晚上9時班次，調整為每小時一班。 珀麗灣客運有限公司今（27日）在網站宣佈，昨晚獲悉駕駛珀麗3號船隻的一名船長初步確診感染武肺，已入院進行再進一步測試。 該名初步確診船長最後上班日為11月24日，而船長日常工作範疇不會直接接觸乘客，但珀麗灣客運指，已即日安排外判清潔商徹底清潔和消毒所有船隻、荃灣碼頭、中環2號碼頭及珀麗灣碼頭的公眾地方、候船室、員工休息室等地方。 同事須接受深喉唾液檢測 該公司強調疫情期間，一直執行各項防疫措施，包括加強船上每小時的清洗消毒，並要求員工上班前必須量度體溫；當值期間必須佩戴口罩，亦已與衞生防護中心聯絡，安排與該職員共事的員工接受深喉唾液測試。 珀麗灣客運稱，現正調配人手，在確保公共衞生安全的大前提下，視乎需要調整服務，有最新消息會第一時間公佈，呼籲乘客留意網站最新公佈，或留意屋苑服務處發放的最新資訊。 |
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| 2020年11月21日 (新聞) | ||||
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信德中旅船務經營的噴射飛航宣布，新冠疫情下，封關至今已近10個月，公司持續多月零收入，開關及復航仍未有確實時間表，因此由明年1月1日起，將安排部分船員轉為替補合約，部分碼頭員工停薪留職至另行通知。受影響員工合共175人。
當中轉至替補船員會獲發相當於2個月工資的補償，其後會按值班次數計算工資。若員工選擇離職，公司將予遣散安排，發放遣散金及額外特惠金或長期服務金，並退回自願無薪假所扣除的薪金。公司同時承諾日後有職位空缺時，會優先考慮重聘相關的員工。
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| 2020年11月13日 (新聞) | ||||
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天星小輪有限公司今天宣布，旗下船隊之所有船隻、以及尖沙咀、中環及灣仔碼頭範圍及設施將塗噴有效期達一年的量子光觸媒防護塗層，為乘客及員工提供一個更安心的出行及工作環境。
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| 2020年11月13日 (新聞) | ||||
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天星小輪有限公司總經理何龍偉表示，因疫情關係，第3季天星小輪客量下跌六成，即使10月疫情稍為緩和，客量亦下跌約四成至五成，面對很大經營壓力。
他表示，由疫情開始，專營航線虧損已達450萬元，預期即使有政府紓困措施和保就業計劃等補貼，今年虧損仍會大大超過450萬元。 至於10月中推出海港遊，至今有幾百名市民參與暢遊維港，因應社交距離措施，海港遊的「世星輪」每次大概容納50至60人，令乘客有更多空間。他又說，天星小輪早前有與運輸署合作為員工進行自願性病毒測試，員工亦有彈性上班時間，做足防疫措施令乘客更安心。 |
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| 2020年11月09日 (新聞) | ||||
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中午12時08分，一艘停泊於大角嘴一號銀海對開150米海面、新油麻地避風塘的「信德伍號」工程船，船艙上層冒煙起火。消防接報到場，出動兩隊煙帽隊及兩條喉灌救。警方表示，事發時船上有3人，均沒有受傷。現場消息指出，火警疑因機器過熱引致，涉事船隻其後被拖走作進一步調查。
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| 2020年10月31日 (新聞) | ||||
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愉景灣航運星期六渡輪服務恢復正常消息
愉景灣航運在2020年10月31日開始，星期六渡輪服務恢復原有的服務，早上08:00-09:00由愉景灣開出班期恢復至每15分鐘一班船。
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| 2020年10月24日 (新聞) | ||||
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2020年10月28日起，由珠江船務旗下珠江客運有限公司代理的【深圳蛇口郵輪母港】至【香港國際機場海天碼頭】的海轉空快船接駁服務將逐步恢復。 航班時刻表如下：
蛇口-香港國際機場海天碼頭
10:00 ，13:30
香港國際機場海天碼頭-蛇口
10:30 ， 14:00 重要提示 |
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| 2020年9月21日 (新聞) | ||||
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愉景灣航運恢復平日渡輪服務
愉景灣航運旗下愉景灣至中環渡輪航線，由2020年9月21日起恢復平日原有班次(深宵渡輪服務除外)
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| 2020年9月18日 (新聞) | ||||
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[珊瑚海船務]
由於觀塘上落班人數逐漸增加，為便利客人需求故即日起恢復觀塘加班船！
<加班船>班次安排如下：
加班船逢星期一至五，公眾假期除外開出
西灣河-觀塘
08：28 ，08：38
觀塘-西灣河
09：03 ， 18：33 |
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| 2020年9月9日 (新聞) | ||||
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深圳迅隆船務及深圳航運 之【澳門 (外港/氹仔)- 深圳】航線將於 9 月 10 日起復航。
航線將採取遞增式復航，於 9 月 10~13 日將設 2 個往返航班、9 月 14 日起增至 4 個往返航班、9 月 21 日起進一步增至 8 個往返航班。
深圳航線將是疫情以來，首條恢復的外港或氹仔客運碼頭海上客運航線。
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| 2020年9月9日 (新聞) | ||||
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[愉景灣] |
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| 2020年9月9日 (新聞) | ||||
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6條主要離島渡輪航線的現行牌照期將於明年3月底屆滿。運輸署昨日公布新牌照期的招標結果，繼續由現有營辦商、即新渡輪及港九小輪投得，新牌照明年4月1日起生效，至2026年3月底，同時批准6條航線加價，成人單程平均票價加幅約4.7%。 重新招標 新渡輪港九再中標 運輸署表示，經公開招標及詳細評審後，新渡輪將繼續營運中環至長洲、「來往坪洲、梅窩、芝麻灣及長洲的橫水渡」及中環至梅窩航線。港九小輪則繼續營運中環至坪洲、中環至榕樹灣及中環至索罟灣3條航線。署方稱，招標時已規定個別航線改善服務水平，包括增加清晨、晚間或繁忙時段班次，其中大部分航線都會在周一至六（公眾假期除外）加開航班。另外，營辦商亦會改善設施，如在碼頭內提供Wi-Fi、更換座椅和風扇、設自助票務機等；並透過智能手機應用程式，發放航班實時到達時間及剩餘座位數目等資訊。 票價方面，運輸署稱考慮該6條航線上次加價是在2017年，招標時已規定投標者建議的各項票價不得高於現行水平5%，並規定必須提供新的票價優惠。其中成人單程票平均將加價約4.7%，明年4月1日起生效。 新渡輪表示，新牌照下會在繁忙時段增加班次，並將推出學生月票及多程票優惠，以及改善碼頭環境等；又指在新牌照下，因應營運成本上升，總體票價平均加價4.6%，詳情明年公布。新渡輪行政總裁蔡柏榮說，疫情下今年首8個月3條離島航線整體客量按年跌約20%，但公司沒任何裁員或調整員工薪酬福利的計劃。 港九小輪總經理林惠玲稱歡迎運輸署批出新的5年牌照期，整體票價加幅將不多於5%，將改善現有服務，增設學生月票及多程票等。她說，在現時疫情及經濟下調壓力下，乘客量下降，料未來經營持續困難。 |
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| 2020年9月4日 (新聞) | ||||
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新型冠狀病毒下各行業大受影響，天星小輪有限公司今日（4日）表示，兩條專營渡輪航線於2020年首6個月之乘客量，比2019年下跌56%，比其他渡輪同業的16.5%跌幅更大。天星小輪稱2020年上半年，載客量最低是2月的56.8萬人次（即每日約1.96萬人次），比2003年SARS期間更不堪。不過客量低處未見低，上月載客量更跌破50萬人次，以31日計即每日約1.61萬人次，船公司形容客量是「有記憶以來最低」。 天星小輪去年4月就轄下「中環—尖沙咀」及「灣仔—尖沙咀」兩條航線申請加價，每程票價加價3毫至5毫，其中成人平日票價由現時2.7元，申請加至3.2元，加幅為18.5%。不過有關申請仍有待特首會同行政會議審批及拍板。 |
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| 2020年8月29日 (新聞) | ||||
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噴射飛航母公司信德集團公佈 2020 上半年業績，期內噴射飛航勁蝕港幣 2.75 億 (去年上半年則為蝕港幣 7000 萬)。
信德集團表示，在 2020 年上半年，噴射飛航只經營了 34 日港澳海上客運航線，載客量僅得 50 萬人次，按年下跌 90%；另外於 6~7 月，曾獲澳門特區政府租用一個月，以安排共 64 個特班航次往返中国香港國際機場及澳門。
報告提到，集團屬下運輸部門經歷了有史以來最艱難的時期，但部門已全面檢討各方面的營運，以提升噴射飛航的成本效益和可持續性；並已實行了嚴格的成本控制措施，包括減薪及精簡架構，在上半年，按年合共縮減營運開支達 50%，加上燃油價格下降及港澳兩地特區政府推出的抗疫資助，相信噴射飛航能穩步走出現時的經濟低潮和漫長的復蘇過程。
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| 2020年8月26日 (新聞) | ||||
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剛於5月完成收購新創建旗下新渡輪60%股權的珠江船務 ，上半年純利大跌84.7%至1778萬元；不派息。珠江船務指，疫情下國際貿易明顯下跌，訪港旅客幾乎停滯，高速水路客運業務因應「封關防疫」政策從1月末開始粵港及港澳航線陸續停航，客運量出現巨大跌幅。 珠江船務指，收購新渡輪後業務相對穩定，目前集團正積極推進其後續經營及航線營運牌照投標事宜，而新渡輪的加入令集團新增了本地渡輪業務，有望帶來長期穩定的回報。自今年5月份完成收購起算，本地渡輪載客量為205.6萬人次，按年減少7.8%。 市區航線方面，因應政府疫情管控的公告要求，中國客運碼頭和港澳碼頭分別於今年1月底和2月初暫停服務，各市區航線隨之暫停運營至今，客運業務經營面臨嚴峻考驗。期內市區航線客運量14.6萬，大跌89.6%。 珠江船務指，未來將進一步拓展香港本地渡輪業務，完善收購新渡輪後的經營銜接工作，做好新的航線投標，積極發展香港本地交通業務。 |
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| 2020年8月21日 (新聞) | ||||
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港九小輪宣佈按利潤分享機制, 由下月1日至本年底, 為三條航線包括中環至南丫島榕樹灣, 南丫島索罟灣及坪洲的乘客, 提供票價優惠, 優惠折扣超過百分之12. |
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| 2020年8月21日 (新聞) | ||||
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新渡輪3條離島航線，9月起提供最多8%票價優惠，為期7個月。長洲來往中環平日高速船，成人由$26.8減至$24.7。 |
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| 2020年8月19日 (新聞) | ||||
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澳門內港往返珠海灣仔的海上客運航線將於2020年8月20日起恢復營運，內港客運碼頭開往灣仔的首班船將於上午7:10開出。海事及水務局早前已協調相關部門及單位就復航作好準備，局方今日亦與船公司在颱風後進行了排查，確認客船、躉船和內港碼頭的設施基本沒有受損。 復航後，內港客運碼頭的通關時間為早上07:00至晚上22:00。復航首14天，客船的班期為每小時一班，其後按實際情況逐步調整航班密度。 因應灣仔航線復航，海事局已聯同海關、治安警察局、衛生局及船公司協調出入境流程及分流之安排，在碼頭內設立轉碼區供市民辦理有關手續；同時按照衛生局的指引，對船員入境作出協調。為了方便公眾進行「澳門健康碼」及轉碼等操作，局方已協調在碼頭內及船上張貼相關資訊，並要求船公司在船上作出轉碼資訊的廣播，盡量協助乘客在登船前完成有關轉碼程序。 此外，海事局亦要求船公司、碼頭清潔、保安的外判公司加強碼頭內公共設施和船隻的清潔消毒。同時，所有客船的乘客在航程期間必須全程佩戴口罩，否則船公司有權拒絕乘客上船。通關人士需持有現行政策下有效的核酸檢測陰性證明，海事局提醒有關人士務必在出行前做好「澳門健康碼」及「粵康碼通關憑證」的轉換操作，確保通關暢順。 |
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| 2020年7月30日 (新聞) | ||||
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由於疫情持續惡化，往來愉景灣及中環的渡輪服務乘客量持續下跌。因此，愉景灣航運服務有限公司將實施以下臨時措施，直至另行通告：
由2020年7月30日起, 1.早上繁忙時間(0630-0910)開往中環的班次將由星期一至五（公眾假期除外），由現時15分鐘一班改為20分鐘一班。 2.逢星期六由愉景灣開往中環的早上8時15分，8時30分及8時45分的班次，將縮減為早上8時20分及8時40分的班次： 3.平日由中環開往愉景灣的下午3時30分及3時50分的班次，將縮減為下午3時40分的班次： 由2020年8月10日起將會實施以下臨時措施: 4.每日由愉景灣開往中環凌晨12時30分至凌晨4時20分，及由中環開往愉景灣凌晨1時正至凌晨5時正的渡輪服務通宵班次，將改為通宵居民巴士服務. |
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| 2020年7月16日 (新聞) | ||||
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香港國際機場往返澳門的特別渡輪服務於今（16）日結束，在昨（15）日應變協調中心記者會上，旅遊局公共關係處處長劉鳳池稱，當局收到的查詢中，大部分居民已成功安排航班回澳。 她又指，局方亦收到其他查詢關注會否延長特別渡輪服務，當局向他們建議，可選擇先到香港隔離，再經香港機場前往其他地方；有需要人士可取道澳門國際機場再轉機到其他地方。 旅遊局稱，截至昨日，已登記從香港國際機場返澳門北安碼頭總人數為1,831人，其中已乘渡輪返澳總人數為1,693人，已登記昨晚乘渡輪返澳人數為33人。另外，從澳門北安碼頭至香港國際機場的總船票售出數量為1,377張，當中已乘渡輪離澳總人數為999人，昨晚離澳渡輪的售票數量為66張。 |
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| 2020年7月16日 (新聞) | ||||
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政府晚上宣布多措防疫措施，包括強制搭公共交通的人要戴口罩，食肆每晚六時至第二天五時，不可堂食，只准外賣，「限聚令」亦重新收緊至四人，周三凌晨生效。
12類表列處所亦要關閉，包括遊戲機中心和健身中心等，暫定為期七天。 |
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| 2020年7月13日 (新聞) | ||||
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政府晚上宣布多措防疫措施，包括強制搭公共交通的人要戴口罩，食肆每晚六時至第二天五時，不可堂食，只准外賣，「限聚令」亦重新收緊至四人，周三凌晨生效。
12類表列處所亦要關閉，包括遊戲機中心和健身中心等，暫定為期七天。 |
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| 2020年7月10日 (新聞) | ||||
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「曉星」輪早於 1965 年首航，改裝後的柴、電混能系統，取代了傳統的柴油二衝程引擎，由兩台新型柴油發電機供電驅動，加上使用低硫柴油，船隻排放出的黑煙及其他空氣污染物將大幅減少。
首階段「曉星」輪將行走來往灣仔及尖沙咀的航線，其後會逐漸交替加入服務來往中環及尖沙咀的航線。
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| 2020年7月9日 (新聞) | ||||
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改裝後的「曉星」輪，其油電系統由兩台新型柴油發電機，直接供電予新的驅動引擎，代替原有的柴油二衝程系統，再配合超低硫柴油的應用，黑煙排放較舊有引擎大幅減少，有害氣體，如硫酸、亞硫酸及硫酸鹽粒子等亦會減少。經改裝後的「曉星」輪因要遷就發電機的擺位，下層座位需要調動，可載量亦由原先的523人，大減至399人。 天星小輪董事易志明在啟航禮上，將「吉祥風車」交到總船長郭灶帶手上，祝願「曉星」輪一帆風順，隨後連同環境局局長黃錦星、運輸署署長陳美寶等，一同在甲板上剪綵，並登上渡輪，觀看新的發電機後，改裝後的「曉星」輪隨即啟航。 易指，「曉星」輪經過大半年時間改裝後，今日再次投入服務，為第一艘航行於日常航班的低排放環保渡輪。他提到，下一艘「銀星號」同樣會改裝成油電系統，預計將於今年下半年推出，並正研究全電動渡輪的可行性，希望不久將來能再創另一個里程碑。 |
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| 2020年7月9日 (新聞) | ||||
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撞青荔橋｜青衣運沙船撼港鐵架空橋躉 一個月兩宗，青衣再有船隻撞向港鐵架空天橋橋底！今日（9日）早上11時許，一艘運沙船駛經青衣青荔橋（又稱藍巴勒海峽橋），船身撞向天橋橋躉。現場消息指，運沙船滑輪位置撞向橋躉，躉船機手駕駛船隻已經50年，以往從未發生類似事故，指滑輪「掂一掂」橋躉就馬上移開。港鐵機場快綫及東涌綫服務一度受阻。 翻查資料顯示，今年6月，一艘躉船於青衣近南巴勒海峽，撞向港鐵機場快線架空路軌天橋橋底，事件中無人受傷或失蹤，當日列車服務一度受阻。 事發於醉酒灣內灣，上午11時許一艘沒有載沙的運沙船，駛經上址打算調頭時，滑輪位置撞向橋躉。躉船機手駕駛船隻已經50年，以往從未發生類似事故，指滑輪「揩到（橋躉）即刻走，即刻抆返轉頭。有隻拖輪幫手。揩一揩，掂一掂，即刻就離返開。」 港鐵：機場快綫及東涌綫服務曾作出調整 港鐵就事件回覆指，今日上午約11時45分，海事處通知車務控制中心，一艘躉船駛經藍巴勒海峽大橋時，懷疑其吊臂觸及橋底位置。車務控制中心隨後暫停列車經過該路段，並派工程人員進行檢查。期間，機場快綫香港至青衣站、以及東涌綫茘景至青衣站列車服務需要暫停，機場快綫及東涌綫服務亦曾作出調整，港鐵有安排免費接駁巴士來往受影響的路段。大約下午1時，工程人員經初步檢查後，確認橋身結構安全，機場快綫及東涌綫列車服務陸續恢復正常。港鐵已就事件報警及通知消防處。 海事處就事件回覆指，今早約11時半，海事處接報1艘長約29米的躉船在藍巴勒海峽避風塘內懷疑未有放下船上的吊臂，與青荔橋橋身發生輕微觸碰。事件中沒有人受傷，亦沒有油污報告。海事處現正調查跟進事件。 |
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| 2020年6月28日 (新聞) | ||||
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中環至紅磡的渡輪航線，相隔9年再復航，由富裕小輪營運。中午時間的航班有七成滿，渡輪分為兩層，前往上層需要行數級樓梯，進入下層船艙亦要落兩級樓梯，有坐輪椅的長者需要先由陪同的人扶起，收起輪椅後再走入船艙，較為不便。 陸太今日與60多歲需坐輪椅的親戚在紅磡試坐渡輪往中環，她表示因有梯級而需要收起輪椅，亦見到有嬰兒車需要收起，認為考慮不周，建議渡輪可考慮更換另一款較方便輪椅客的船。 游先生居於黃埔，平日要到中環上班，需要先坐巴士到尖沙嘴再轉天星小輪，紅磡航線復航後有意乘坐，今日特意到紅磡碼頭觀察環境，了解時間表等資訊。他留意到早上繁忙時間半小時才有一班船，若錯過一班，等待的時間已足夠他改乘地鐵到達中環。 |
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| 2020年6月28日 (新聞) | ||||
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[富裕小輪]【Now新聞台】停航九年的中環至紅磡渡輪服務，即日起復航，成人每程收費9元，比巴士及港鐵便宜，但班次就較少。 紅磡居民過海又多個選擇，來往紅磡與中環的渡輪在富裕小輪經營下復辦，早上七時三十分由紅磡南渡輪碼頭開出的首班船，已有大批捧場客。 雙層渡輪可載近二百人，船上有空調和無線上網，亦有電子屏幕，顯示航線的相關資料，乘客亦可以走出室外吹海風。 成程船單程只需約十五分鐘，若夾好船期，過海比搭巴士或港鐵都要快。 成人每程9元，比巴士及港鐵都便宜，長者、小童和殘疾人士有半價，亦設月票優惠。不過，班次比巴士及港鐵少，周一至六繁忙時段每20分鐘一班，非繁忙時段及周日要30至50分鐘一班。 中環至紅磡航線本來由天星小輪營辦，2011年因客量不足而停辦。新公司亦翻新碼頭，包括加設儲物櫃，及在牆上亦畫上維港壁畫。 |
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| 2020年6月26日 (新聞) | ||||
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[來自6國家經香港返澳者必須出示無感染証明] 當局解釋，有關決定是為了保障由香港機場轉乘特別渡輪到澳門的船上工作人員及乘客健康著想而作出。 |
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| 2020年6月25日 (新聞) | ||||
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[澳門新增第 46 例新冠病毒肺炎確診病例]
新型冠狀病毒應變協調中心表示，今日新增 1 例新冠病毒肺炎輸入性確診病例，為本澳第 46 例。再上一例確診者已經是 4 月 8 日確診。 患者為男性 57 歲菲律賓裔澳門居民，6 月 25 日 10:45 由菲律賓馬尼拉乘坐國泰航空 CX906 航班前往香港，到達香港機場後乘坐 14:00 出發的機場渡輪返澳，入境時沒有發熱等不適症狀，在氹仔碼頭取樣後送往酒店隔離，今檢測結果顯示新冠病毒核酸呈陽性，患者已送往仁伯爵綜合醫院接受隔離治療。 |
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| 2020年6月24日 (新聞) | ||||
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[防疫抗疫基金 街渡額外補貼] |
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| 2020年6月17日 (新聞) | ||||
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往返港機場渡輪今運行 首日售票卅九張 |
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| 2020年6月16日 (新聞) | ||||
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往返港機場渡輪明啟動 居民登岸專區檢測 【澳門日報消息】香港機場往返氹仔客運碼頭的特別渡輪服務將於明日起啟動，海事及水務局已協調兩間船公司和碼頭的外判服務做好有關的安排和準備。 檢測區域備有充足的座椅，返澳居民會按情況適當分隔就座等候檢測，減少交差感染的機會。經檢測和入境手續後，根據防疫規定需要進行14天醫學觀察的居民，會由治安警察局協助送往指定地點。 |
   圖片來源: 澳門日報 |
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| 2020年6月10日 (新聞) | ||||
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(澳門電台消息) 本澳往返香港機場特別渡輪服務下週三(17日)起運作。旅遊局局長文綺華表示，每班船乘客約為 400人，劃一票價為 270港元。未滿 7歲的兒童必須由具澳門居民身份的成人陪同才可登船，沒有成人陪同的 7至 12歲兒童需繳付附加費用。航程中不提供餐飲服務。 文綺華表示，澳門居民須在客機航班抵港前 48小時，登入高教局網頁(https://aeees.dses.gov.mo/HKMAC/ )完成資料登記。居民抵澳後，須到指定地點接受 14天醫學觀察。 她又稱，今次渡輪船費預計支出 400萬元，愈多人購票，政府支出愈少；由於香港不容許澳門居民滯留於香港機場，因此即使只有 1人購票亦會開船，若當日沒有人購票則不會開船。另外，因香港的海天碼頭為本澳特殊重開，費用由本澳支付，仍待香港核實。她又稱，船員已獲港澳政府豁免 14天隔離。 社會文化司司長歐陽瑜表示，將於本月(6月) 17日至 7月 16日期間，推出往返香港國際機場與澳門氹仔客運碼頭的特別渡輪服務，每日會有 2班次。 歐陽瑜表示，因新冠肺炎疫情關係，有不少海外的澳門居民，包括學生有需要搭飛機經香港機場返回本澳，亦有一部分滯留澳門的海外人士希望經香港機場返回原居地，為此澳門特區政府得到香港特區政府的支持和幫助，安排特別渡輪服務會接載返澳的澳門居民，以及返回原居地的外地人士。 |
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| 2020年5月26日 (新聞) | ||||
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廣州中心城區迎來首個水上跨境口岸。據中新社報道，廣
琶洲客運碼頭由廣東省航運集團旗下駐港珠江船務公司攜手 碼頭選址於閱江中路北側地塊、有軌電車站上方，毗鄰廣州 聯檢樓首層架空，二樓出境、三樓入境，並通過連廊將臨時 項目二期則規劃在琶洲會展塔裙樓，並將運營直通香港市區 目前，在做好新冠肺炎疫情防控的情況下，琶洲客運碼頭已 廣東省航運集團董事長楊顯昌表示，項目建成後，將通過接 |
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| 2020年5月19日 (新聞) | ||||
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政府向立法會介紹有關中環 – 紅磡渡輪復航及水上的士服務的文件，兩條航綫均由珠江客運旗下富裕小輪營運。
中環 – 紅磡線會用現有船隊行走(載客量130P / 199P). 水上的士將會用103P 新船行走(新船2020年投入服務). 船公司計劃於2021年底引入兩艘載客360人的新船，及從2022年起引入三艘環保新船。船公司亦計劃活化中環八號碼頭及紅磡南碼頭，而水上的士上落客點亦將進行改善工程。 詳情: 立法會CB(4)574/19-20(01)號文件 |
     立法會CB(4) 574/19-20(01)號 文件截圖 |
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| 2020年5月8日 (新聞) | ||||
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運輸署3月公布，經詳細評審後敏，富裕小輪有限公司獲選營運「中環──紅磡」及「水上的士」渡輪服務。新批出的渡輪牌照為期5年。根據運輸署向立法會提交文件顯示，預計這條渡輪航線可於今年年底前開始投入服務。
運輸署在文件中表示，由於服務區域較廣泛及服務性質較多元化，營辦商需要較長時間進行籌備工作，政府預計這條渡輪航線可於今年年底前開始投入服務，並將適時另行公布確實開辦日期。「水上的士」有5個固定的上落點，包括啟德跑道公園碼頭一號或二號梯台、紅磡(南)渡輪碼頭、尖沙咀海濱長廊登岸設施、中環九號碼頭梯台和西九文化區南邊的登岸設施，乘客可於任何一個站點自由上落。另外，「水上的士」服務設有分段收費，每一站的分段票價由10元至24元不等，主線成人票價則為全程136元。營辦商亦須為小童、長者及殘疾人士提供票價優惠。 營辦商將每日提供3至4班渡輪服務，包括一班於晚上 7 時半開出，以便乘客觀賞維港夜景。視乎乘客需求，營辦商在投入服務後會研究增加班次，以及研究在維港兩岸提供其他的短線服務。由啟德開出的「主線」全程需約110分鐘，星期一至五會有3班，分別於下午12時45分、2時45分及7時30分由啟德開出。星期六、日及公眾假期會有4班，分別於上午10時45分、下午12時45分、2時45分及7時30分由啟德開出。至於由灣仔公眾碼頭開出，經紅磡到尖東的「短途線」，則需28分鐘。短途線最少每星期一班於下午5時正由灣仔公眾碼頭開出，經紅磡到尖東。 此外，「水上的士」的船隻會配備 wifi 無線上網服務及充電設備，以及提供餐飲及其他服務，包括拍攝服務、為兒童而設的遊船教育等。營辦商同時計劃在 2021年第四季前引入三艘新船隻，亦計劃在2022年中至2024年底為船隊引入3艘具環保元素的船隻。 |
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| 2020年5月4日 (新聞) | ||||
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本地交通工具染紅。國企珠江船務（560）向新創建（659）購入經營內港及離島渡輪航線的新世界第一渡輪服務有限公司（簡稱新渡輪）60%股權，作價2.328億元，按截至去年6月底止資產淨值1.05億元計，市賬率約3.8倍。若果按估值師約4.2億公司估值計，市賬率（PB）0.93倍，珠江船務指收購作價考慮到新渡輪的業務發展、前景、歷史財務表現、現有品牌聲譽，又指其扎根香港超過半世紀，一直為市民提供專業和優質的渡輪服務，是次與新創建合作希望提升渡輪業務的服務質素。 新渡輪表示歡迎珠江船務入股成為新股東，為確保公司日常運作穩定，雙方股東已承諾將維持新渡輪原有的管理層和人員架構，不裁員、不減薪，並會增加交通福利。新股東亦計劃投放資源培育人才，以確保公司業務及員工隊伍穩定，未來有更大的發展空間。 小輪業職工會：料易主對員工無影響 范強又指，新股東珠江船務早年亦收購了主要經營港澳客運的金珠船務管理服務（澳門）公司，至今工友的工作變化不大，相信是次交易對員工未會構成影響。 交易條款中提及，新渡輪股權轉讓成功與否將的前提之一，是新創建及新渡輪一方在有需要的情況下獲得相關監管機構及政府部門（包括但不限於聯交所、證監會、香港海事處及香港運輸署）的批准及許可，至於新創建管理層曾經於去年底提到同為公共事業的中巴當年亦曾經多次轉手，與專營權到期與否無關。 新渡輪指目前經營5條渡輪航線的牌照，包括北角往來紅磡、北角往來九龍城、中環往來長洲、中環往來梅窩和橫水渡及一條天后誕特別渡輪航線，每日平均載客約3.63萬人次。牌照將於明年3月底屆滿，限期前不會加價。 新渡輪成立於1999年，並於2000年接辦原本由油蔴地小輪所經營的渡輪航線，成為全港最大境內渡輪服務經營者。據交易文件顯示，新渡輪2018及2019年兩個財年稅後淨利潤分別3,470.3萬及2,548.6萬元， 事實上，渡輪公司長年獲港府提供各類型補貼，首輪防疫抗疫基金之中包括向渡輪營辦商在去年下半年三分之一的實際燃料或電費開支補貼；早前向離島渡輪航線營運提供包括發還驗船費、碼頭電費、水費等，同時為離島渡輪航線全面更換船隊；自2013年起獲納入長者及合資格殘疾人士公共交通票價2元優惠計劃。 珠江船務屬國企轄下 珠江船務大股東為廣東省航運集團，持有70%股份，前身為廣東省航運廳，現為廣東省國資委監管的省屬大型企業集團。珠江船務主營業務為港口航運物流、高速水路客運及燃料供應業務，近年全面推進機場戰略，中標香港國際機場客自助托運行李項目、三跑砂石運輸運輸項目及海天客運碼頭新一期運營牌照合約。 水路客運方面，附屬公司珠江旅遊提供粵港高速船票代理，於今年中標「中環至紅磡」及「水上的士」渡輪服務，並將負責中環8號碼頭和紅磡（南）碼頭運營，後者將進行商業改造。 其入股本地交通工具亦符合中央統戰香港策略。去年政治風波期間，《路透》引述消息指國資委要求最大國企在香港加強投資及擁有更多控制權，而國企投資的動作並非簡單地持有香港公司股份，而是被要求控制企業及擁有決策權，而今次國企珠江船務正正購入新渡輪60%的股份，佔公司主導地位。 新創建：去年開始優化業務 新創建早前將業務重新分類，將溢利貢獻達75%的道路、航空、建築，以及新收購的保險業務列為核心業務，至於環境、物流、設施管理、交通業務則作為策略組合，當中包括亞洲貨櫃物流中心、灣仔會展的場地管理、關口免稅店、新巴城巴及新渡輪，管理層對策略組合明言可售或分拆，同時資產重組行動亦包括出售北京首都機場（694）的持股。長年盛傳會出售的新巴城巴去年中一度有指已經與潛在買家進行商討，《彭博》更表明洽購對象包括國企資招商局，最終管理層指至今無收到任何明確的要約。 |
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| 2020年4月22日 (新聞) | ||||
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[澳門新聞]2019年旅客量超越960萬人次，航班升降量7.7萬架次，較2018年分別上升16%及18%。長遠旅客量將持續增長，機場候機樓容量已飽和，候機樓使用空間上不足需要解決。考慮到氹仔客運碼頭現已投入運作，且位置毗鄰澳門機場，具備地理優勢及空間條件，改建碼頭部分設施成為機場輔助候機樓，將部份航空公司及旅客分流轉到輔助候機樓，可整體增加候機樓容量，能整體提升空間及服務水平。
輔助候機樓計劃在初階段將分流至少四間航空公司作日常運營，配備12至16個值機櫃台及四個登機口，面積相當於氹仔客運碼頭候船區面積的四分之一，可每年能處理150萬至200萬航空旅客，氹仔客運碼頭靠近機場的部份將用作機場設施，與機場無縫連接，整體流程與現時乘船流程相似。主要利用碼頭第一層東翼的四個候船室及其鄰近商舖等約5,100平方米的空間作為安檢及候機區、第一層東翼大堂為值機區、地面層入境大堂東側及入境大廳為行李處理區、以及將碼頭前方至機場專用車道約660米長的路段劃為機場禁區道路，針對旅客處理、托運行李處理及地面營運方面進行改造工程。 出入境旅客於輔助候機樓內進行值機、行李托運及領取、保安檢查、出入境手續等程序，輔助候機樓亦強化氹仔客運碼頭至機場的海空聯運服務，海空旅客或空海旅客都毋需辦理一般出入境及海關手續，轉乘航班往外地或轉乘船隻前往大灣區。 輔助候機樓的航空旅客將使用並充分利用碼頭現有設施，而輔助候機樓的空間主要集中在碼頭東側，原規劃為碼頭內部運作空間，不會影響碼頭現有服務，碼頭仍存有擴展空間作未來發展之用。改建部份氹仔客運碼頭設施成為輔助候機樓將解決機場候機樓空間不足，並增加旅客舒適度。 民航局、海事及水務局、以及澳門國際機場現階段正訂定確實的使用範圍，後續將訂立合同把相關範圍交由澳門國際機場作營運流程設計。 |
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| 2020年4月9日 (新聞) | ||||
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[澳門新聞]立法會土地及公共批給事務跟進委員會召開會議，討論機場規劃及發展事宜。主席李靜儀會後表示，政府在會上透露，初步構想將氹仔客運碼頭部分空間改建成澳門國際機場的第二候機樓，當中會設有航空公司登機櫃枱與候機室。而碼頭與機場之間將會設置專道，乘客須乘坐接駁巴士前往機場。
她引述政府指，第二候機樓建成後，預計將有4間航空公司進駐，料可以分流140至150萬人次。她亦指，政府稱若要改建北安碼頭，需要修改機場專營公司的專營合同，未來亦要與公司進行溝通及評估。政府估計可在暑假前公佈詳細方案。至於改建費用方面，李靜儀指，由於現時計劃只是初步構想，改建費用暫未有具體金額可以提供。 李靜儀亦指，政府在會上介紹，機場的承載能力原為700萬人次，但去年的旅客量已突破960萬人次，預計擴建後可處理年均客量高達1,500人次。她亦指，機場擴建計劃已籌備多年，但因涉及填海及水域管理問題，仍須中央審批。去年8月中央初步回覆同意擴建方案後，政府至今仍在進行環境、水流評估等研究工作，並按手續向中央申請填海，仍須待中央批覆，因此暫未能估算工程及用料，亦未有時間表。 她亦指，由於擴建機場需要填海，但近年供砂來源出現困難，砂的價格亦不斷飆升，目前難以估計填海工程的造價。議員宋碧琪補充，政府只會負責機場填海工程的部分，而擴建的上蓋物業則由機場專營公司負責。 |
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| 2020年3月27日 (新聞) | ||||
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[澳門新聞] 因應廣東省防疫措施，往來內港及珠海灣仔之海上客運服務即日起暫停服務，直至另行通知，至此本澳所有對外海上客運均已暫停服務。
另外，由前日起，港珠澳大橋穿梭巴士（金巴）再縮減服務，班次劃一每一小時開出一班。 |
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| 2020年3月23日 (新聞) | ||||
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政府早於2001年提出「水上的士」概念，至今終有新進展。運輸署於去年年尾，為來往中環至紅磡渡輪及「水上的士」兩條航線進行公開招標，署方今(23日)公布由富裕小輪有限公司中標，而新批出的渡輪牌照為期5年。「中環-紅磡」及「水上的士」渡輪服務，分別將於今年第二季及第四季開始投入服務。
運輸署表示，為回應社會對增加港內渡輪服務的意見、配合香港旅遊業發展藍圖而增設「水上的士」之建議，於去年12月13日就以上渡輪服務進行招標，直至今年1月24日截止期內，共收到2間公司提交標書。對於開辦上述航線的確實日期與其服務詳情，署方將再作公布，亦會密切監察相關公司的籌備工作，確保上述新航線順利投入服務。
「水上的士」渡輪服務的主線有5個上落點，分別設在位於啟德的跑道公園碼頭1號或2號梯台、紅磡(南)渡輪碼頭、尖沙咀2號或5號梯台、中環8號碼頭(西面泊位)、9號或10號碼頭，以及西九文化區南邊的登岸設施，乘客可於任何一個站點自由上落。營辦商亦會在個別站點提供短線服務。
來往中環至紅磡渡輪航線，會為市民提供來往紅磡(南)渡輪碼頭及中環8號碼頭(西面泊位)的服務。渡輪乘客日後可在紅磡(南)渡輪碼頭鄰近的紅鸞道公共運輸交匯處及港鐵黃埔站，轉乘多條專營巴士線、專線小巴路線，或港鐵往返九龍及新界各區，享有多一個出行選擇。
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| 2020年3月23日 (新聞) | ||||
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為配合相關疫情控制安排，香港國際機場海天客運碼頭服務于2020年3月25日至4月7日暫停。 深圳蛇口港、深圳機場碼頭、廣州蓮花山港、廣州南沙港、中山港、珠海九洲港、東莞虎門港往香港機場海天碼頭所有航班取消。 |
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| 2020年2月29日 (新聞) | ||||
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為防止新型冠狀病毒疫情蔓延，減少人員流動，根據各船東公司通知，2020年3月1日起，香港國際機場海天碼頭往珠三角各港口航班全部暫停，具體恢復時間另行通知。
珠三角往香港國際機場海天碼頭航班維持服務。 |
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| 2020年2月29日 (新聞) | ||||
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2020年2月29日起，香港國際機場海天碼頭往深圳蛇口港航班全部暫停，復航直至另行通知。 深圳蛇口往香港國際機場海天碼頭的航班維持服務。 |
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| 2020年2月29日 (新聞) | ||||
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俗稱武漢肺炎的新冠狀病毒的疫情持續，機管局今日（29日）宣布為配合政府應對新型冠狀病毒感染的措施，來往廣州蓮花山及廣州南沙的往來香港國際機場的服務，將由明日(3月1日）起提供有限度服務。但有關最新的船期表及票務安排，需要向營運商珠江客運查詢。 機管局今日（29日）宣布為配合政府應對新型冠狀病毒感染的措施，來往廣州蓮花山及廣州南沙的往來香港國際機場的服務，將由明日(1/3）起提供有限度服務。但有關最新的船期表及票務安排，需要向營運商珠江客運查詢。 記者嘗試從珠江客運的網站查詢明日的航班，但均顯示「親，沒有找到符合的航班哦,換個篩選條件試試吧」，表示未有來往廣州南沙客運港、或廣州蓮花山至香港國際機場的航班。 至於往來香港國際機場的澳門外港客運碼頭、澳門氹仔，及深圳福永則繼續暫停服務，其他航點繼續維持有限度服務。 |
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| 2020年2月27日 (新聞) | ||||
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新一份《財政預算案》增撥逾百億港元推出多項環保項目，包括撥款3.5億港元推出電動渡輪試驗計劃，料會有4艘渡輪予各營運商試運2年，以及撥8000萬港元推行電動綠色小巴計劃，目標會有40架電動小巴，預期在2023年進行測試。
以往政府也有撥款資助單層電動巴士，惟成效一直未能達標，被問及如何確保是次電動小巴及電動渡輪計劃成效，環境局局長黃錦星指，以往的經驗能令局方對新計劃的方向掌握得更好，讓未來計劃推行得相對順利。他坦言，電動小巴及渡輪一定會比傳統的貴，但目前聚焦的應在技術研究方面，目前討論價錢仍言之尚早。
環保署副署長馮浩然補充，香港小巴型號及體積世界獨有，其他國家的小巴車種未必能適應到本地需求，加上香港天氣溫暖潮濕，小巴需要長時間續航，故對電池電動規格及要求尤其重要，去年局方與生產力促進局進行相關研究，測試電池的續航力。另外，今年亦會與有能力的汽車生產商接觸，解決電池續航力及充電位的問題，希望能在2023年進行測試。
對於垃圾徵費落實無期，黃坦言，去年已將條例草案交予立法會，但進度不理想。
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| 2020年2月27日 (新聞) | ||||
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因應澳門至香港及除珠海外的珠三角海上客運及直升機航 |
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| 2020年2月23日 (新聞) | ||||
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[珀麗灣客運通告] 於2020年2月24日(星期一)起，調整中環渡輪星期一至五（公眾假期除外）的服務，而星期六、日及公眾假期的班次則維持不變.(巴士替代渡輪服務安排取消.) |
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| 2020年2月20日 (新聞) | ||||
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政府昨提交立法會財委會的文件中，防疫抗疫基金增加了對運輸業及賓館業的資助，涉款逾30億元，包括向每間賓館發放8萬元，以及為每輛非專營巴士補貼2萬元。有跨境巴士業界認為政府資助額未能應付支出，若疫情持續，盼政府考慮再次資助。 巴士的士小巴電車 資助1/3燃料費一年防疫抗疫基金新增了多項資助，其中針對運輸業的資助額32.3億元，包括為的士、小巴、專營巴士、本地渡輪及電車等支付三分之一燃料費一年；向每輛非專營巴士發放一筆過2萬元資助，校巴、貨車等每輛1萬元，跨境渡輪每艘100萬元。此外，政府建議向持牌旅館發放一筆過8萬元資助，預計1800間持牌旅館受惠，資助總額約1.5億元。 港粵直通巴士協會秘書長張劍平認為，政府就每輛非專營巴士補貼2萬元是「有好過無」，因應封關，跨境巴士完全停頓，但每輛每月仍需數萬元開支，包括停車場費、保險、司機底薪等，政府補貼2萬元未必夠一個月開支。他說，今次疫情對業界挑戰較SARS更嚴峻，且今次持續時間或更長，希望政府能因應疫情發展，考慮不止一次發放津貼。 跨境巴業盼發多於一次津貼旅館業協會創會會長梁大衛說得悉消息後很開心，認為8萬元資助對業界而言「真的是及時雨」。他說由去年6月社會運動爆發至今年2月初，已有近300間賓館結業，「上年9月後已經炒晒人」，而現時又遇上疫情，他本預計若3月尾情况無好轉，屆時會再有500間賓館結業。他說旗下10間賓館已有7間停業，其餘3間自去年11月起，每月僅得一成入住率。他說賓館每月平均要付租金至少4萬元，現政府建議發放8萬元資助，「起碼交到租先」。 |
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| 2020年2月19日 (新聞) | ||||
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【澳門日報消息】海事及水務局訊：受新冠肺炎疫情影響，外港客運碼頭及氹仔客運碼頭往返深圳蛇口海上客運服務，將於明（20）日起暫停，直至另行通知。 目前本澳僅餘內港客運碼頭往返珠海灣仔口岸的對外海上航線維持服務。 |
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| 2020年2月18日 (新聞) | ||||
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外港往返深圳福永海上客運明日起暫停
受新冠肺炎疫情影響，外港客運碼頭往返深圳福永的海上客運服務將於明（19）日起暫停，直至另行通知。目前仍然營運的本澳對外海上航線包括外港、氹仔客運碼頭往返深圳蛇口，以及內港客運碼頭往返珠海灣仔口岸。 |
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| 2020年2月17日 (新聞) | ||||
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[珀麗灣客運通告] 為預留足夠時間於航班之間進行清潔工作，進一步確保船艙內的環境衛生，於2020年2月17日(星期一)起，星期一至五(除公眾假期外)下列中環渡輪班期將由本公司巴士服務替代，詳情如下: |
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| 2020年2月3日 (新聞) | ||||
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[金光飛航] 鑑於新型冠狀病毒最新情況及香港特區政府指示暫停香港港澳碼頭（上環）及香港九龍中國客運碼頭（尖沙咀）之跨境渡輪服務，金光飛航由2020年2月4日起暫停下列航班服務，直至另行通知。 - 來往澳門氹仔客運碼頭及香港港澳碼頭（上環） - 來往澳門氹仔客運碼頭及香港九龍中國客運碼頭（尖沙咀） - 來往澳門氹仔客運碼頭及香港國際機場（海天客運碼頭） |
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| 2020年2月3日 (新聞) | ||||
| [噴射飛航] 根據香港政府宣佈，上環港澳碼頭將由2020年2月4日凌晨起暫時關閉。屆時，本司所有港澳航班服務將會暫停至另行通告為止。 | ||||
| 2020年2月4日 (新聞) | ||||
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行政長官林鄭月娥宣布明天零時零分起，封閉4個口岸，包括羅湖、落馬洲、皇崗、港澳碼頭，以縮減人流。 她指，之後將集中使用3個口岸，包括機場、深圳灣、及港珠澳大橋香港口岸。她表示，香港共有13個口岸，現時已暫停10個，指上次措施的效果顯著，相信今次措施更有效減少人流。她表示，來往內地的航班將進一步縮減，又指有需要時會毫不猶豫採取更多措施，包括考慮要求更多入境人士接受檢疫。 對於政府正尋找檢疫中心的選址，她認真呼籲區議員及居民不應再反對，指未正式公布已受到強烈反對及惡意破壞，會影響防疫工作。 她再次向謹守崗位的醫護人員致敬，指他們將市民健康放在首位，承諾會將醫護人員需要的防疫資源放在首位，盡力確保防護裝備物資的供應，包括口罩等。 她強烈呼籲市民如非必要不要到有疫情的地方，包括內地，又呼籲所有懷疑感染個案及確診個案的市民，都要如實向醫管局交代外遊情況及緊密接觸者，否則屬犯法。 |
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| 2020年1月28日 (新聞) | ||||
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[金光飛航] 因應香港特區政府指示暫停香港中國客運碼頭之跨境渡輪服務，金光飛航由2020年1月30日起暫停來往澳門氹仔及九龍（尖沙咀）之服務，直至另行通知。 另，來往澳門氹仔及香港港澳碼頭（上環）之服務，亦於同日起作出調整。 |
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| 2020年1月28日 (新聞) | ||||
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[噴射飛航] 鑑於新型冠狀病毒最新情況，噴射飛航將會實施以下航班服務調整，至另行通知為止： 由2020年1月29日生效： 1.往來香港上環港澳碼頭及澳門外港客運碼頭航班調整 2.暫停香港國際機場往澳門外港客運碼頭航班 (澳門往香港機場航班維持正常) 3. 由2020年1月30日起，因應政府宣佈暫時關閉九龍中國客運碼頭及屯門客運碼頭，相關航班服務亦會暫停。持船票受影響之乘客可使用原有船票到上環港澳碼頭前往澳門 / 更改前往上環港澳碼頭；或前往售票處辦理所需票務手續。 噴射飛航現已實施最高應變級別的預防措施，按既定指引實施一系列預防傳染病的工作，加密各服務點清潔工作，以及規定各航班每次到岸後進行徹底消毒清潔，包括於船艙噴灑消毒劑；亦嚴格要求所有前線員工值班前後量測體溫及值班時戴上口罩。本司特此呼籲旅客提高個人衞生意識，在入閘後及船程期間戴上口罩；如出現相關傳染病徵狀應避免外遊及盡早求醫。 |
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| 2020年1月28日 (新聞) | ||||
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香港九龍、屯門往返澳門海上航班1月30日起暫停 因應香港特區政府的新型冠狀病毒防控工作，為減少病毒傳播的風險，香港海事部門將於1月30日凌晨起暫停香港九龍及屯門，往返澳門外港和氹仔的海上客運航班，直至另行通知。香港上環及機場，往返澳門外港和氹仔的海上客運航班則會維持服務，但航班密度會因應實際需要而縮減。 局方已要求船公 司透過多渠道公佈相關的客運服務調整資訊，包括於網頁發佈資訊和在碼頭張貼告示等，同時呼籲有需要使用海上客運前的市民和旅客，應注意船公司的航班訊息，在碼頭和航程期間應佩戴口罩，並留意及配合最新的防疫措施。同時，基於安全考慮和減少疾病傳播風險，取消非必要出行。 |
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| 2020年1月23日 (新聞) | ||||
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內港往返灣仔航線今日 (23日) 復航，由澳門開往灣仔的首班船準時在中午 12時 55分開出，共有 107位乘客。部分人提前 1小時到內港客運碼頭購票。有住在下環街居民專程坐首班船去灣仔買菜，他稱，航線復航對日常往返內地更便捷。 至於灣仔開往澳門的首班船則較原訂時間遲 10分鐘至中午12時 55分時開出。粵通船務解釋，是由於當地有儀式舉辦，所以延誤開船時間，但認為在可接受範圍。 內港客運碼頭澳門口岸在中午 12時 20分通關，設有 7條自助出境通道，入境則有 6條，出入境各有 2條人工驗查通道，入境位置設置體溫檢測儀器及分隔區。 【澳門內港-珠海灣仔航線服務時間】：
【票價】：
澳門—珠海灣仔：單程 $20、來回 $30 (澳門幣) 珠海灣仔—澳門：單程 ¥15、來回 ¥25 (人民幣) |
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| 2020年1月22日 (新聞) | ||||
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公共交通工具加風四起，港鐵今年料會兩次調整票價外，天星小輪正申請加價16.5%。政府今日(21日)向交通諮詢委員會交代天星小輪的加價方案，交諮會主席張仁良表示，知悉天星小輪的營運及財務表現，商議有關加價申請時已考慮及平衡所有相關因素，包括加價航線的財務可行性和公眾接受程度。交諮會將向政府提交建議，供行政長官會同行政會議考慮。 政府又向交諮會交代公共交通費用補貼計劃的實行情況及優化安排。政府指，計劃實施首年共發放補貼金額約19億港元，即每月平均發放補貼金額約1.6億港元，每月平均惠及約220萬市民。優化計劃涉及每年額外補貼金額約8億港元，每年補貼金額預算將由約23億港元增至約31億港元，每月平均受惠人數仍為約220萬。 張仁良稱，委員會歡迎政府為進一步紓緩市民的交通費負擔，適切地提高補貼百分比及補貼金額上限，同時知悉政府已於今年年初啟動檢討工作，以檢視計劃的具體運作安排，使計劃更方便市民。政府目標於今年第四季完成檢討。 |
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| 2020年1月22日 (新聞) | ||||
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鑑於澳門出現武漢新型冠狀病毒確診個案，噴射飛航由即日起提升傳染病預防應變措施至「嚴重應變級別」，按既定指引全面加強所屬服務點之清潔消毒工作，包括規定各航班到岸後進行船艙徹底清潔消毒，以及要求前線員工當值前量度體溫及滙報身體狀況，工作時戴上口罩；同時備有消毒劑及口罩供有需要乘客使用。 除安排員工量度乘客體溫外，本司亦會按澳門政府要求，向入境澳門旅客派發健康申報表。噴射飛航特此呼籲旅客提高個人衞生意識，如出現相關傳染病徵狀應避免外遊及盡早求醫。 |
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| 2020年1月21日 (新聞) | ||||
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1月21日晚上9時許，警方接報指，屯門龍鼓灘對出沙洲海面，一艘船撞及不明物體沉沒，船上5人墮海。水警到場救起最少兩人，搜救仍在進行中，飛行服務隊亦派出直升機在上空搜索。最新消息指，5人已全部獲救，其中2男清醒送北大嶼山醫院；另2男1女昏迷，送往屯門醫院，惟送院搶救後，延至今日(22日)凌晨證實不治。 |
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| 2020年1月17日 (新聞) | ||||
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海事及水務局宣布，內港往返灣仔航線將於年廿九(23日)中午復航，灣仔往內港客運碼頭的首班船將於中午 12時 45開出，內港客運碼頭開往灣仔的首班船則於中午 12時 55開出。 海事局表示，兩地口岸的開放時間延長為每日早上 7時至晚上 10時，粵通船務會先安排 2艘客船服務，分別可載客 280人和 150人；內港碼頭開往灣仔的船班每小時有 4班，但中午 12時和傍晚 6時的時段會分別減少 2班；澳門和珠海居民可享有優惠，往灣仔單程優惠票價為 20元、來回 30元；灣仔往澳門則為單程 15元人民幣、來回25元人民幣。 另外，海事局聯同消防局、海關等多個相關部門與單位，今日(17日)上午在內港碼頭舉行歷時約 1小時的消防應急演習，約 100名人員參與。 |
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| 2020年1月17日 (新聞) | ||||
| 電動渡輪先導試驗計劃，環境局指4家渡輪營辦商均表示有興趣，建議資助每家參與計劃的渡輪營辦商，各建造一艘新電動渡輪及相關充電設施作試驗；又建議全額資助電動渡輪和相關充電設施的資金成本以及試驗期內的營運、保養和維修開支。試驗在2020至2023年度開始，為期約24月。局方預計整個先導計劃總開支約3.5億港元。另亦建議資助40部電動小巴試行1年。 | ||||
| 2020年1月16日 (新聞) | ||||
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新渡輪表示，過去半年票務收入按年下跌5%，而去年全年客量亦較過去5年每年平均客量下跌7%，但今明兩年的本牌照期內沒有加價計劃，現時亦無計劃裁員或要求員工減薪、放無薪假。
新渡輪今(15日)舉辦慶祝成立20周年活動，出席活動的新渡輪董事兼總經理蔡柏榮表示，認同政府將長者兩元乘車優惠計劃的年齡門檻降由65歲至60歲，但執行細節仍需與政府詳細商討。他指，現時60至64歲乘客是付正價船費，而長者優惠船費約正價船費的一半，若政府以長者優惠船費來計算60至64歲乘客的船費差額補貼，將對營辦商構成較大影響。
至於政府亦計劃將「勞工假」劃一至「銀行假」的每年17日水平。蔡柏榮指，以去年年中計算，新渡輪缺少30%前線人手，以目前情況而言，根本無法應付增加員工每年5天假期而導致的人手短缺，他呼籲政府推行該措施時必須給予足夠時間予營辦商適應，否則可能令到渡輪班次變疏，受苦的都是乘客。
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| 2019年1月16日 (新聞) | ||||
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信德中旅船務經營的噴射飛航因訪港旅客大幅萎縮，虧損擴大，近日宣布減薪，工聯會轄下香港海員工會今日(16日)與信德中旅負責人磋商，資方回應工會訴求將減薪幅度降低，月薪1.3萬元以下員工毋須減薪，月薪1.3萬至3萬港元的員工減薪1.7%；月薪3萬以上至7萬港元員工減薪6.7%；月薪7萬以上港元員工減薪8.7%，減薪員工均需放1天無薪假期，減薪方案將延遲至3月1日生效。
噴射飛航董事副總經理康宇嫻向員工發出通告，指本月10日提出基本工資調整方案後，連日來公司透過不同溝通渠道聽取各方意見，在確保公司營運的持續性之同時，亦務求減輕對同事的影響下，重新訂定有關內容。通告承諾，實施減薪方案後，今年內不會有人手及薪酬調整措施。
減薪原方案為，月薪1.3萬至3萬港元的員工減薪8%；月薪3萬以上至7萬港元員工減薪10%，月薪7萬以上港元員工減薪12%，原計劃2月1日生效。海員工會歡迎資方聽取訴求，員工明午(17日)要簽署同意書，現時暫用舊方案文件簽署，在3月1日生效之前會換用新方案文件簽署；工會要求資方不要再有進一步減薪方案。
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| 2020年1月15日 (新聞) | ||||
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噴射飛航除了減薪外，原來亦裁員過百人。本月8日先裁澳門員工，翌日裁本港員工，剩下來的員工要減薪。有被裁員工向東網控訴：「公司連續咁多年都賺錢，係舊年生意跌，咁就炒人，不近人情！」
該員工表示，公司原本有2000人，去年中裁了幾百人，近日再裁過百人。今次裁員涉及各部門，他年資不高，僅獲賠兩個月人工，約4萬港元。他承認近期生意差，試過一架船只得30人坐，但指公司是大企業，起碼過完年才向員工開刀。
噴射飛航減薪，該公司表示，去年持續面對種種營運挑戰，而過去多月，更經歷非比尋常的社會和經營環境，導致訪港旅客數字大幅萎縮，令公司承受進一步壓力。縱使噴射飛航已積極推出一系列開源節流措施，奈何在虧損持續擴闊的情況下，迫不得已作出減薪這個極不容易的艱難決定，希望可以維持營運的同時，亦保住員工就業。
該公司續稱，經審慎考慮後，上周提出初步減薪方案，其後一直保持開放態度，誠意聽取員工反饋。連日來，公司繼續與員工及工會保持緊密溝通，希望在互諒和互信的基礎下，努力協調，爭取達成共識，務求減輕對員工的影響。
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| 2020年1月13日 (新聞) | ||||
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信德中旅船務旗下噴射飛航爆出減薪潮，有傳員工於本月10日收到減薪通知，月薪達一萬元以上，減薪8至12%不等。 噴射飛航員工的薪金調整通告顯示，7萬元以上月薪的員工將減薪12%，月薪3至7萬元則減薪10%，而月薪1萬至3萬港元就減薪8%，並將於今年2月1日生效。據悉，員工對此都相當不滿，公司上下都有人貼出抗議「合約隨便改 人工任你裁」、「勁減我人工 基層好陰公」等標語。 工聯會權益委員會副主任鄧家彪指，其實早於9月起，員工已經要每月3日放無薪假，今次農曆新年前又收到減薪通知，是次減薪幾乎整體員工受影響，因為幾乎沒有人的月薪是1萬元。 |
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| 2020年1月2日 (新聞) | ||||
水上交通配套差 受限制
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