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20111226 (新聞)
“巨龍船務”停航清盤至今超過三個月。港務局長黃穗文表示,目前已完成相關法律程序,當局需重新評估現時海上客運服務需求,完成評估後再公開接受申請經營新航線,目前暫時未有時間表。

“巨龍船務”今年九月十五日突然停航清盤,引起社會廣泛關注。港務局長黃穗文昨出席公開場合時表示,巨龍整個清盤程序包括沒收保證金以及上訴期已完結,相關法律程序已完成。自巨龍停航後,氹仔北安臨時客運碼頭客量較以往少,但認為現時客運服務仍可滿足需求,是否重新接受申請經營新航線須進一步評估,包括需要多少航班。

黃穗文稱,目前暫未有其他船公司反映希望申請經營航線,現階段會全面評估整體對海上服務需求,若船公司有訴求會加快評估,需有結果才可接受申請,暫未有時間表。
20111013 (新聞)
巨龍船務有限公司上月中宣布結業,臨時清盤人德勤企業重整服務昨日召開首次債權人會議,正式宣布巨龍已清盤。根據巨龍的資產負債表,該公司欠債高達二億一千多萬元,其中政府停泊費等債項涉及三百多萬元,船員債項約一百八十多萬元。由於巨龍現時資產少於一百四十萬元,在資不抵債的情況下,債權人恐怕追討債款無期。

巨龍船務有限公司於半個月前突然結業,由於航線旗下船隻並非巨龍的名下資產,故有如「空心」公司,兩艘船的船員已先後向多個工會尋求協助追討欠薪。昨日約五十名巨龍債權人,出席首次債權人會議,有船員在會後表示,清盤人只是在會上交代巨龍現時資產負債情況,由於資不抵債,只能循法律途徑協助追討。

根據巨龍的資產負債表,該公司總欠債高達二億一千多萬元,但其中一億七千多萬元債務是來自一間「Giant Dragon Sea Transport Company Limited」,據了解,該公司是巨龍姊妹公司;團購公司Groupon亦屬巨額債權人,資料顯示被拖欠九百多萬元。
2011107 (新聞)
港務局廢止巨龍准照    外港碼頭擬引新管理重整佈局   
【本報消息】港務局長黃穗文表示,巨龍船務在限期前向當局遞交書面聽證回覆,有關回覆聲稱巨龍只是暫時停航。但局方認為巨龍已經在香港清盤,無理據支持巨龍有能力和意慾繼續經營航線,已於昨日正式廢止巨龍船務經營港澳海上客運服務的准照,沒收公司的二百萬元保證金。另外,隨着年底外港碼頭營運管理合約屆滿,政府將主導管理,並計劃改善碼頭設施。    黃穗文昨天表示,巨龍船務向當局遞交書面聽證回覆聲稱只是暫時停航,但巨龍已經在香港清盤,無理據支持巨龍有能力和意慾繼續經營航線,當局廢止巨龍的准照合情合理。巨龍船務可以透過行政或司法程序上訴。該局暫時未收到其他公司有意經營同一航線。    另外,黃穗文表示,隨着外港碼頭營運管理公司合約將於年底屆滿,政府將主導有關管理,計劃對外港碼頭引入新管理模式和完善設施,將與工務部門合作,合理規劃碼頭整體佈局包括商業區,在適當保留現有設施和服務前提下,重新分配碼頭的空間和資源。    對於有指外港碼頭客流擠擁,黃穗文表示,自氹仔北安臨時客運碼頭開通後,有效疏導外港碼頭的客流量,在一定程度上紓緩外港碼頭的擁擠情況,令碼頭的客流量相對鬆動。    未來會進一步研究,做好氹仔臨時客運碼頭的交通和出入設施,更好發揮作用。
2011103 (新聞)
巨龍聽證期內已回覆   
【本報消息】港務局昨日表示,巨龍船務股份有限公司已於聽證期內作出書面回覆,該局會盡快決定是否廢止“巨龍船務”定期海上客運准照,以及沒收兩百萬元保證金。    “巨龍船務”上月十五日突然停航清盤,引起社會關注。該公司其後由“德勤企業重組服務”任臨時清盤人。“巨龍船務”欠債不少於一千萬元,一百五十名員工受影響,同時預售超過廿一萬張船票。    港務局上月廿三日在報章發出公示,就廢止“巨龍船務”定期海上客運准照展開聽證程序,傳召該公司負責人出席交代清盤停航事件,若十天內不派代表出席,將會按照法規廢止其准照,沒收兩百萬元保證金歸特區政府所有,並依法追究。    港務局曾表示,停航事件發生後,“巨龍船務”態度消極被動,又形容無事前通知政府停航的行為消極。
2011924 (新聞)
當局指無事前通知停航行為消極    巨龍事件十天內聽證    【本報消息】巨龍船務股份有限公司停航九天後有新進展。特區政府昨在報章刊登公示,展開聽證程序,傳召該公司負責人出席交代清盤停航事件,若十天內不出席,當局將廢止“巨龍船務”經營港澳海上客運服務的准照,沒收兩百萬元保證金。港務局長黃穗文指出,事件發生後,該公司態度消極被動,又形容無事前通知政府停航的行為消極。    不出席沒收兩百萬    “巨龍船務”本月十五日突然停航清盤,引起社會關注。該公司其後由“德勤企業重組服務”任臨時清盤人。“巨龍船務”欠債不少於一千萬元,一百五十名員工受影響,同時預售超過廿一萬張船票。    “巨龍”停航九天,事件有新進展。黃穗文昨日表示,事發後聯絡到該公司負責人,要求當面交代停航事件,但對方態度消極被動,辦公室和售票櫃位停止運作,電話無人接聽。港務局昨在報章發出公示,已就廢止“巨龍船務”定期海上客運准照展開聽證程序。若十天內該公司不派代表出席,將會按照法規廢止其准照,沒收兩百萬元保證金歸特區所有,並依法追究。    入座不到限載上限    黃穗文重申,“巨龍船務”載客量偏低與客數限制無關,其來澳的平均航班載客量約為三百三十九人,往香港航班的平均載客量則只有約一百八十六人,入座率分別只有限載上限的四成五和三成一。她指出,“巨龍”事件不影響本澳海上客運,當局不定期評估兩個碼頭運載客量情況,若有新申請會對外公佈。    黃穗文表示,海上客運行政法規自○九年生效後,由原來與船公司簽署合同,改為法規規管,意味海上客運業更開放和多元化。對於有船公司退出,港務局不覺奇怪,只是“巨龍船務”不負責任,無提前通知政府。今次事件亦正好讓政府檢討現行法規是否有改善空間。過去一個多星期,氹仔臨時客運碼頭運作一直維持暢順。    消委會表示,本月十五日至昨日下午五時為止,該會合共處理六十一宗涉及“巨龍船務”停航個案。該會一直關注香港兩個網上團購網站“Bee Crazy”及“Groupon Hong Kong”是否有發出最新消息。因兩網站公司承諾會在十天內完成辦理退款手續,故消委會將一直跟進。
2011年9月14日 (新聞)
澳門否認沒調升巨龍載客量導致巨龍停航,並表示港務局已因應其安全紀錄改善而適當調升其載客量。

港務局又表示,如巨龍船務停運,將取消公司執照,並沒收200萬澳門元保證金,並不排除追究其法律責任。

澳門港務局表示,已啟動緊急應急機制,協調其它船務公司加開航班,疏導可能受影響的市民和旅客。

由澳門商人與外地商人合資創辦的巨龍船務昨晚宣稱,由於港務局沒有履行承諾提升其載客上限,導致其無法繼續經營,將於今日起終止營運。

澳門港務局長黃穗文在記者會上表示,特區政府至今仍未收到巨龍船務停航的通知,港務局也無法聯絡到其負責人。

她指出,根據澳門特區海上客運規章制度,如果船務公司停運,特區政府會取消公司執照及沒收200萬澳門元保證金,港務局不排除追究巨龍船務的法律責任。

對巨龍船務宣稱特區港務局沒有履行承諾提升載客上限導致其未能繼續營運的說法,黃穗文予以否認。

她指出,巨龍船務獲發執照時已知悉載客量上限,港務局也因應其安全紀錄有改善,已適當調升其載客量。

黃穗文表示,港務局一直以保障乘客和海事安全為原則,對澳門的海上客運進行監管。至於對巨龍船務的航班載客人數有限制,港務局同樣是以保障乘客和海事安全為原則,並考慮到碼頭的承接能力及船務公司的航行安全紀錄等因素而訂定。

有報道稱,巨龍船務以團購票售出的預售票超過11萬張。黃穗文表示,巨龍船務從未向特區政府申請提供團購票優惠,港務局方面無法統計其預售船票的數量。

今年8月30日,巨龍船務曾被香港特區政府海事處入稟追討今年6月9日至8月3日拖欠的輪船停泊費及乘客上船費共計188萬港元。

黃穗文重申,任何船務公司違反海上客運行政法規或現行營運合同的相關規定,港務局均會依法追究其法律責任。

2011年9月13日 (新聞)
澳門巨龍船務下午入稟本港高院,委任臨時清盤人接管,法院決定押後入稟聆訊,船公司隨即終止所有營運,並進行自動清盤,同時委任德勤中國企業重組合黟人黎嘉恩及主管何熹達擔任臨時清盤人。

船公司表示,明天早上8時原有旅客計劃從香港出發前往澳門,受影響乘客可致電德勤熱線,以聯絡清盤人代表,電話為2238-7538、2238-7543及2238-7656。船公司建議乘客若遇上電話繁忙,要在留言信箱留言,以便清盤人員工在辦公時間內回覆。
2011年9月13日 (新聞)
澳門巨龍船務宣布即時終止營運。巨龍船務下午4時入稟本港高等法院,委任臨時清盤人接管業務,法院於下午5時半決定押後入稟聆訊至明早進行。

巨龍船務指,06年向澳門政府申請營運有關航線,其後不斷獲保證短期內發牌照,但延至去年1月才獲發牌照。另外,牌照原批准每班船接載逾1,150人,但去年7月啟航時,澳門港務局卻限制每班船乘客上限為600至750人,且一直未兌現撤銷有關上限的承諾。該公司認為在此情況下難以繼續營運。

澳門巨龍現每日提供8至10個來往上環港澳碼頭至澳門氹仔碼頭航班。
2011年8月31日 (新聞)
去年7月首航、營辦香港往返澳門氹仔航線的巨龍船務有限公司,日前被海事處指由今年6月起一直拖欠停泊費及乘客上船費,入稟追討188萬元。

往來港澳 一直拖停泊費
律政司日前代表海事處入稟,指巨龍船務有限公司有責任將每日營運客人數目、收入向海事處交代,並依《船舶及港口管制(渡輪終點碼頭)規例》,向海事處繳付停泊費及乘客上船費,但船公司自今年6月9日開始一直拖欠相關費用達188萬元。根據公司網頁介紹,船公司擁有天龍號及神龍號,兩船為65米高速雙體船,可容納超過1100名乘客,每天兩地各有5班船。
2011722 (新聞)
來往港澳的「巨龍」船務屬下「天龍號」雙體噴射船,繼去年首航發生撞碼頭事故後,昨晨在往澳門途中,報稱軚盤故障需折返,船上七百多名乘客掃興而回,當中三十多人不滿受阻鼓譟及拒絕離船,擾攘半小時後,船公司改派另一艘船接載乘客到澳門。有乘客批評船員應變能力差,對事故採取無解釋、無回應及無安撫「三無」措施。

乘客羅先生表示,因多年無到澳門旅遊,其外甥女日前透過網上團購方式,以「筍價」購買巨龍船務的豪華位船票,昨日他與妻子、胞姊及外甥一行六人出發,打算即晚返港。早上九時,他們在上環港澳碼頭登上「天龍號」雙體噴射船,全船共有七百四十一人,他因疲累,甫上船即睡覺。

雙體船四十五分鐘後駛至大嶼山分流對開,船速突減慢,羅矇矓間聽到乘客不滿稱:「㗎船咁慢,用手扒仲快過佢啦!」此時船長廣播告知乘客軚盤出現問題,因搶修無效,為安全起見,須折返港澳碼頭。至早上十一時許,雙體船靠泊碼頭時,有三十多名乘客不滿行程受阻鼓譟,更不肯離船,船公司派員調解。

半小時後,鼓譟乘客終接受安排離船,船公司派另一客船「神龍號」接載乘客往澳門。羅因到澳後遊覽時間不多,與其餘二十五名乘客取消行程,他們獲退票或提供其他船公司船票,但羅的船票因在網上購買,需向有關代理退票。

羅批評,出事後向船員詢問情況,竟遭無解釋、無回應及無安撫「三無」對待,只是着他打熱線電話查詢,但致電數次都無人接聽。「巨龍」船務發言人回應稱,對乘客受阻感抱歉,會檢討日後再有船隻故障的安排。

去年首航撞碼頭

受故障影響,巨龍船務下午一班由澳門往香港的航班取消,受影響乘客不多。澳門港務局發言人表示,儘管發生故障地點在香港海域,但因航線是港澳航運,因此船公司已分別向兩地有關部門遞交事故報告。

發生故障的「天龍號」全長六十五公尺,可載客約一千一百人,去年七月十日首航日,該船在澳門泊岸時意外撞向碼頭,船頭損毀,幸無人受傷。
2011628 (新聞)

2011年8月1日起,巨龍船務之客位名稱將更改如下:

現時客位名稱
Current Class Name
新客位名稱
New Class Name
中文
Chinese
英文
English
中文
Chinese
英文
English
實惠客位 Economy Class 經濟位 Economy Class
標準客位 Premium Economy Class 商務位 Business Class
豪華客位 First Class 頭等位 First Class
貴賓房
(4座位)
Dragon Suite
(4 seats)
貴賓房
(4座位)
VIP Cabin
(4 seats)
貴賓房
(8座位)
Dragon Suite
(8 seats)
貴賓房
(8座位)
VIP Cabin
(8 seats)
201136 (新聞)

巨龍船務調整班次,新時間表如下:

香港開:0800   0900   1130   1500
澳門開:0945   1045   1315   1700

20101121 (新聞)
「巨龍」發生騎劫驚魂。昨午二時許,行走港澳雙體客輪「巨龍號」,由上環港澳碼頭準備啟航前往澳門,船上載有一百五十多名乘客及十多名船員。期間,船上姓鄺男乘客(五十七歲)疑因座位問題及不肯扣上安全帶而吵鬧,船員報警求助。警員到場將鄺帶離客輪,事件平息,客輪受阻近半小時,繼續航程。事發時有乘客以為有恐怖分子騎劫船隻,一度恐慌。

巨龍船務公司發言人表示,因事件特殊,無法防備,船公司對受影響乘客致歉。
20101011 (新聞)
昨日上午十時五十分,高速客船“神龍”在駛離碼頭時,疑受海面風浪影響,擦向停泊於鄰近泊位的客船“金星”。事發時“神龍”共載有五十四名乘客,“金星”上沒有乘客,事件中無人受傷。

    肇事客船屬於巨龍船務有限公司。意外發生後,港務局要求“神龍”返回碼頭泊位接受調查,並要求船公司立即安排“神龍”的乘客轉乘其它航班繼續旅程。

    經港務局人員登船檢驗後,確定客船“神龍”除左舷前方近跳板位置有輕微擦損痕跡外,其他各樣運作正常,“神龍”獲准按正常航班表於下午四時載客前往香港。港務局已責成巨龍船務有限公司日內就有關事件提交報告,以便進一步分析跟進。
2010921 (新聞)
巨龍船務昨舉行股東會。財務副總經理黎月瑩表示,該公司自七月提供氹仔至香港上環船班以來,特別是暑假,很多船班都客滿,加上推出“買去程票、送回程票”的優惠,受居民歡迎,成效符合預期。未來有計劃增加夜航,現先作好準備,待兩地政府審批,希望年底或明年初可加開。
    黎月瑩表示,開航以來,八月載客量理想。假期時,早上從港來澳的船班常客滿,下午五時即最後開往香港的船班也會滿座。預計即將到來的假期,載客量會不俗。

    目前,該公司提供每天十個往來氹仔至香港上環的船班,考慮增加夜航。因是大船,要先作好準備,待兩地政府審批,希望年底或明年初可加開。

    現時,該公司有兩艘船來往港澳航線,將視乎居民反應、市場發展,再決定是否增購船隊,暫未有計劃。至於開發其他航線,如內地或到屯門,她說,先建立好港澳航線,暫未有計劃發展其他航線。
2010713 (新聞)
巨龍船務股份有限公司的大型高速雙體客船“天龍號”,本月十日在氹仔客運碼頭泊岸時船頭猛撞T4泊位的防撞膠,導致碼頭設施損毀;港務局當日要求“巨龍”停航直至碼頭設施完成修復。至昨日,碼頭遭撞毀的設施已修復,港務局批准“巨龍”於下午五時復航。另外,今日起增開四條海上客運航線,十四條獲批航線中有十一條於限期前投入營運。

    “巨龍”復航後,首個航班原定昨日下午五時由氹仔客運碼頭開往香港港澳碼頭。為祈求安全順利,“巨龍”集團主席梁仲豪聯同船長等人員再舉行拜神儀式,故開航時間較原定遲了十分鐘。復航後首個航班約有十名乘客。

    現時“巨龍”每日共提供十個航班往來港澳兩地,單程航行時間為一小時十五分。為吸引乘客,船公司推出船票買一送一優惠,推廣期至本月三十日。

    另外,港務局批准信德中旅船務管理(澳門)有限公司今日起,開始營運氹仔客運碼頭往返廣州南沙港的航線;另批准金光渡輪有限公司同日開始營運外港客運碼頭往返香港港澳碼頭、香港中國客運碼頭及香港機場海天碼頭三條航線。

    港務局於今年一月十四日按照《海上客運》行政法規,向五家公司發出定期海上客運准照及相應的海上航線許可,有效期為十年。營運公司須於一百八十日內開始經營有關航線,否則其所持有的定期海上客運准照或海上航線許可將會失效。

    十四條新批出的航線中共有十一條於限期前投入營運,餘下兩條往返珠海九洲港及一條往返東莞虎門的航線,由於對接航點的口岸或碼頭未能配合,相關的准照或海上航線許可將逾期失效。
2010711 (新聞)
以票價最平為號召的新港澳渡輪巨龍船務昨日首航即發生意外,該公司一艘造價逾 2億元的全新雙體高速客輪,昨午載客由香港抵達澳門時,在氹仔猛力撞向碼頭,船頭損毀,無乘客受傷,巨龍隨即宣佈停航兩天,最快明天復航。
巨龍船務行走上環港澳碼頭至澳門氹仔的航線,昨日上午才在氹仔碼頭舉行首航儀式。澳門來香港首個航班在上午 10時 45分開出,而香港往澳門首個航班在上午 11時 30分開出。

最快明天才能復航
巨龍船務及本港海事處表示,巨龍船務旗下的天龍號客船,昨日上午 11時 30分由上環港澳碼頭首航往澳門氹仔碼頭,至下午約 1時,客船抵達澳門,船身碰撞到碼頭的鐵欄,船頭損毀,澳門港務局派人上船檢查,船上 51位乘客及 15名船員均無受傷。據目擊意外的網民在網上張貼的照片,右邊船頭破損明顯。
意外令碼頭泊位的防撞膠損毀,需緊急維修,由於沒有防撞膠未能確保船隻靠泊安全,巨龍因此需暫時停航,待防撞膠完成維修,預計最快明天才能復航,巨龍安排已購票乘客改乘金光飛航。資料顯示,發生意外的客船為鋁合金雙體噴射船,在新加坡建造,全長 65米,設有多個豪華貴賓室,載客量為 1,152人。
巨龍船務每天開出來回各 5個航班,位於上環信德中心 3樓的巨龍票務處昨貼出通告,暫停預售船票。有市民前來買票才發現已停航。廖先生表示,計劃明天到澳門旅遊,因新船公司票價平,決定試搭。雖然首航即生意外,他說不太擔心,今天會再買票。
剛開辦港澳航線的巨龍船務以低價搶客,平日票價最低僅 88元,比其他船公司低約 40元,而啟航初期至本月底,更推出購票送回程船票優惠。
巨龍船務為澳門船公司,董事總經理梁仲豪是恒生銀行創辦人之一梁昌的兒子,也是新世界發展的執行董事。巨龍開辦航線過程幾經曲折,早在 07年,巨龍和金光飛航一同獲澳門政府批准經營氹仔至香港航線,但其後其他船公司入稟澳門法院反對,巨龍啟航無期,一拖數年,到今年 1月才獲許可證,並限期 7月 13日前開辦,巨龍最後趕及在昨天首航。

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東方日報
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2010710 (新聞)
首日獲准往來港澳航班的巨龍船務,一艘可載客一千一百多人的「天龍號」巨型噴射客輪,中午前自香港港澳碼頭出發,75分鐘靠泊氹仔客運碼頭時,不知何故船頭右邊船身失控撞向氹仔客運碼頭的防撞膠,船身出現數米長損毀,客運碼頭的防撞膠亦告毀爛,幸事件中無人受傷。
鑑於客運碼頭的防撞膠損毀,需要作緊急維修及更換,巨龍船務宣佈原定航班周一才會恢復,已購船票客人可退票。
2009423 (新聞)
巨龍船務表示,正等候澳門政府最後審批經營氹仔至香港的海上客運服務,有信心上半年可以開航,至於香港的審批程序已全部完成。中級法院較早前判處澳門政府批准經營同一航線的金光噴射飛航的判給無效,但由於是既定事實,判決不影響金光繼續營運,特區政府已提出上訴,巨龍則仍未與澳門特區政府協定營運協議。巨龍已購入4艘各1,200座位的客船經營港澳航,其中1艘已扺達香港。
200922 (新聞)
據《澳門論壇日報》引述英國《勞埃德船舶日報》消息人士報道,本澳巨龍船務股份有限公司一年多之前經已準備開辦澳門仔至香港的航線,但至今仍未能啟航。該公司表示,經已具備條件開航,並且已獲得香港當局批准,如今只欠本澳政府「放綠燈」。

該公司指至今未能開航是因為未獲澳門政府批准。

  去年3月該公司的一名工程師甚至表示可以在短期內開航,暫時未知本澳政府未批准該公司開辦仔北安至香港航線的原因。

三艘船隻延期交付

  消息人士透露,最少有一家企業反對政府把北安至香港航線的經營權以直接方式批給上述公司,認為碼頭泊位不足而且航線已飽和。此外亦有人批評巨龍公司使用船隻的類型,因為該公司計劃用4艘船,每艘載客逾1000人,比現時其他公司船隻的載客量超出逾倍。暫時巨龍公司擁有1艘船隻,其餘3艘會延遲交付。關於開航日期,該公司表示只有政府可以答覆這個問題。
200861 (新聞)

200855日,巨龍的65M高速雙體船(HULL 189)Marinteknik Shipbuilders (S) Pte Ltd 位於新加坡的船廠下水,是同廠現時製造的最大船種,亦將會是港澳線上所使用的最大船種。

巨龍一共購入4艘同65M高速雙體船,首兩艘HULL 189 190 原是客、車兩用的高速雙體船,可載客600人,94輛車或34輛車加6輪貨櫃車,不過原本的買家放棄購入,後來由巨龍購入,將全船改為客艙,載客量餘1200人。

HULL 189 190 將於6月到達香港,第3及第4艘新船將於7月及9月到達香港,4艘船將會投入服務行走香港至澳門(乙水仔)。



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Marinteknik Shipbuilders (S) Pte Ltd
版權均屬該公司所有
2008329 (新聞)
澳門巨龍船務董事總經理梁仲豪昨日在公司股東大會上表示,正在加緊籌備開辦港澳的海上客運服務,巨龍將會投資10億元購置4艘載客量達1200人的雙體船,期望今夏開辦香港信德碼頭到澳門北安碼頭的客運服務,目前正等待兩地政府審批。

巨龍在北安臨時碼頭投入使用之時已獲准開航,對於事隔近一年後才宣布在今年夏天開航,會否感到吃虧?梁笑稱自己在海上運輸業務有逾30年豐富經驗,於1964年成立了港澳飛翼船有限公司來往港澳,不會比他人吃虧;他在新加坡    開設船廠建設各種快速船隻,是次引進的雙體船亦是由其新加坡的船廠建造。