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信德中旅船務管理有限公司

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金光渡輪有限公司

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西北航運快線有限公司

油麻地小輪

其他

2012年9月6日 (新聞)

海事處接獲通知，指西北航運正式提出下周一終止屯門客運碼頭的租賃協議，並交還屯門客運碼頭，屯門至澳門的跨境渡輪服務也會正式結束。
海事處表示，正與該公司商討細節，並與律政司商議法律程序，確保碼頭盡快及順利有序交回政府；並聯同勞工處協助受影響員工，海事處亦會與澳門港務局保持聯絡。
海事處指，西北航運自今年7月1日停運以來，並無對香港至澳門的跨境渡輪服務造成太大影響；尖沙咀中國客運碼頭及上環港澳碼頭有足夠運力滿足乘客需求。

2012年7月23日 (新聞)

西北航運快線有限公司（下稱西北航運）暫停外港客運碼頭往返香港屯門客運碼頭航線的航班，港務局按照海上客運行政法規的規定，向西北航運科處七萬元罰款。

黃穗文今(22)日出席"齊節約共珍惜‧再生水你要識"社區巡迴推廣活動開幕式，回應記者查詢西北航運停航事件的跟進情況時表示，港務局對於西北航運暫停航線服務所展開的調查程序已經完成，由於西北航運在沒有預先獲得許可的情況下，暫停外港客運碼頭往返香港屯門客運碼頭航線的航班，而在船隻發生故障後亦沒有有效地執行後備方案維持航線服務。故此，港務局按照海上客運行政法規的規定，向西北航運科處七萬元罰款。

黃穗文又表示，港務局會繼續透過與香港海事處的合作機制，跟進香港屯門碼頭租務事件的發展情況。按照香港法院的要求，有關公司須在14個工作天內解決租務問題，否則，香港政府將正式收回屯門碼頭。當西北航運無法繼續使用屯門碼頭時，外港往返屯門的航線則無法繼續營運。在這種情況下，西北航運的海上客運准照會被取消。

2012年7月18日 (新聞)

原告律政司司長，代表海事處處長入稟，被告香港西北航運快線有限公司。入稟狀指，政府於一 ○年十二月廿四日與被告達成租約，把面積達七千九百五十平方米的屯門碼頭，在去年一月十七日起以月租二百卅二萬五千元租予被告，為期七年。原告指被告欠下今年五及六月的租連利息共四百七十一萬多元，因而興訟追討及收回物業。

記者昨到屯門碼頭的西北航運查訪，發現張貼告示指因兩艘船舶因故障無法航行，本月一日起暫時取消所有屯門至澳門的航班服務，至船舶完成維修及通過安檢才復航；而原告的入稟文件亦張貼在碼頭門外。

公司盼與政府商討
西北航運快線營運總裁陳立本昨回應指，欠租事宜已交律師處理，又指中港碼頭及港澳碼頭均獲政府免租，但他們借用屯門碼頭卻要支付昂貴租金，這對公司造成壓力，重申希望能與政府商討租金安排。陳又承認至今仍未發放六月份薪金予員工，現正處理中；他透露其中一艘客輪已完成維修，香港海事處今日會派員驗船，澳門當局亦會派員來港了解，待雙方政府同意後便可復航。

不過，澳門港務局昨晚表示，若西北航運快線未能有效解決屯門碼頭使用權問題，將不具備復航條件，即使該公司船隻完成維修並通過安全檢驗，港務局亦不會批准其復航。

2012年7月4日 (新聞)

港務局十分關注西北航運快線有限公司因船隻故障而停航事件，港務局和西北航運都希望可以盡快復航。港務局長黃穗文昨午前往該公司位於外港客運碼頭的售票處視察，了解該公司為乘客辦理退票等的情況，並責成西北航運繼續妥善地處理退票或其他善後工作。
現場視察展開調查
就西北航運因船隻故障而暫停航線服務的事件，港務局長黃穗文昨日下午約見了西北航運的營運總裁陳立本，了解該公司現時在退票和善後工作，並一同前往該公司位於外港客運碼頭二樓的售票處視察。
黃穗文表示，西北航運在船隻故障停航前預售一千三百多張船票，而現時來辦理退票或換票的乘客超過一千人，相信已處理約佔總數八成的船票。港務局責成西北航運繼續為受影響的乘客辦理退票手續、或安排乘客乘搭其他適當的交通工具。
她表示，現時已對停航事件展開調查程序，調查停航的原因是否因船隻故障引起，了解事件的真相，並要求西北航運十天內提交報告。港務局人員會調查船隻的損壞情況，並要求西北航運盡快完成船隻維修，並會密切監察船隻維修的進度，亦會向香港方面了解相關情況，在確保船隻完成維修並具備安全載客條件的情況下，才會批准該公司復航。西北航運在獲批復航前須停止所有售票服務，並透過媒體適時向公衆解釋有關情況。
促船公司每月報告
黃穗文亦指出，針對各船公司的經營監管方面，港務局要求各船公司須每月提交營運報告，以便了解公司整體營運情況；另一方面，港務局亦一直與香港海事處保持緊密的溝通聯繫，交流港澳各船公司營運狀況等，從多方面掌握整個海上客運行業發展的資訊。港務局會密切關注事件進展，並適時向公衆公佈最新情況。到目前為止，港務局未發現西北航運財政和營運上有異常情況，入座率超過五成，各方面的開支正常。
據黃穗文了解，西北航運現除了加快對船隻的維修外，現正積極與其他船公司商討以借船和租船方式讓西北航運復航，這是負責任公司的表現。她希望西北航運可以盡快復航。
西北航運營運總裁陳立本表示，船公司突然停航向購票和欲享用船班的乘客致歉，兩船現正加緊維修和檢測，希望可以在十四日內盡快復航。在船隻維修工作尚未完成前，目前西北航運與其他船公司初步探討在船修好前，以借用或租用船隻的形式復航。
他表示，西北航運經營一年多以來，客流量滿意，但坦言租用屯門碼頭每月租金需二百三十二萬五千元，佔成本的三至四成，加大了公司成本壓力，現正積極探討如何降低成本。除了租金外，財政上沒有大問題。西北航運的老闆希望可以繼續經營往來澳門至屯門的船班。

2012年7月1日 (新聞)

西北航運快線暫時取消來往屯門和澳門的航班。
西北航運快線表示，其中兩艘船機件故障基於海上安全理由，暫時取消來往屯門碼頭和澳門碼頭的所有航班，直至維修完畢後，才會復航。買了預售船票的乘客，可以到售票的地方辦理退票手續。

2012年6月26日 (新聞)

就有傳媒查詢西北航運快線只預售船票至本月28日的事宜，港務局回覆稱，已約見西北航運快線管理層了解事件，有關負責人反映，外港碼頭往返香港屯門碼頭航線的營運情況尚屬穩定，只是屯門碼頭的租金對營運構成一定壓力。港務局稱，對於港澳之間海上客運航線的營運事務，港務局與香港海事處一直保持緊密溝通聯繫，尤其是異常或突發情況的互相通報，務求降低有關事件對市民和旅客的影響。

2012年6月12日 (新聞)

香港西北航運快線來往屯門至澳門的客輪服務，前日始突然取消夜航班次，但沒有即時通知海事處，令海事處無法及時公布，令多名欲前往澳門的旅客白行一趟。部分屯門區議員認為西北航運罔顧公眾利益，延誤通報取消夜航一事，要求海事處徹查。
開辦屯門來往澳門跨境渡輪服務的香港西北航運快線，最高峰時，每日提供五班來往屯門至澳門的客輪服務，包括四班日航及一班夜航，日航及夜航分別由兩間船公司提供船隻及船員。在前日開始，西北航運突然取消晚上七時前往澳門，及晚上八時半由澳門返港的服務，但據悉，西北航運沒有即時通知海事處。
區議員轟罔顧公眾利益

本報昨日致電西北航運，接聽的職員指公司負責人正開會。記者繼而以市民身份致電該公司的票務熱線查詢，職員稱因公司調整業務，前日始取消來往屯門至澳門的夜航服務，購票人士可到西北航運辦理退票手續。至於提供船隻給西北航運的兩間船公司，至截稿前未有回覆。

海事處發言人表示，前日接獲西北航運通知，指因為提供夜航船隻的公司再無提供服務，西北航運需停止夜航服務，當局會留意事態發展。

屯門區議員嚴天生認為西北航運罔顧公眾利益，延誤通報取消夜航一事，對新界區居民影響更甚，要求海事處調查停辦原因，及檢討通報機制是否出問題。屯門區議員陳雲生懷疑，西北航運因營運成本上升，加上航班載客量未如理想，長期虧損下，營運困難，被迫減少航班。

2012年6月12日 (新聞)

由6月12日起，西北航運將會取消所有來往屯門及澳門的夜航服務
而持有預售船票(由屯門至澳門19:00航班及澳門至屯門20:30航班)的旅客，可到香港屯門碼頭或澳門外港碼頭的西北航運售票處辦理退票手續。

如在暢運旅遊購買船票的旅客，請到旅行社辦理退票手續。

2012年6月1日 (新聞)

由6月1日起,西北航運經營之屯門至澳門航線,票價將會上調。

2012年3月24日 (新聞)

西北航運經營之屯門至澳門航線,夜航時間將作更改,詳情如下:
屯門開:1900 澳門開:2030

2011年12月21日 (新聞)

由2011年12月22日起,西北航運快線有限公司新增夜航服務.
屯門開1815 2115 澳門開:1945

2011年10月12日 (新聞)

由10 月 15 日起，西北航運調整班次:
原本班次:
屯門開: 0730 1030 1330 1600
澳門開: 0900 1145 1445 1730
更改後:
屯門開: 0730 1030 1300 1530
澳門開: 0900 1145 1445 1700

2011年8月5日 (新聞)

澳門消息：由澳門往屯門的一艘西北航運快線客輪，
昨午在澳門啟航前據稱發生故障，約三百名乘客滯留在碼頭，不滿職員未有交代，一度鼓譟。船公司及後安排乘客乘搭其他公司客輪回港，事件始平息。
發生故障的客輪原定昨午五時三十分由澳門外港碼頭開出，乘客在候船室呆等四十五分鐘仍無法登船，乘客指曾向船公司職員查詢，卻「一問三不應」，令乘客鼓譟。稍後船公司才向乘客解釋，指客輪機件故障。至晚上七時，船公司安排乘客乘搭其他船公司的客輪返港，因客輪泊上環港澳碼頭，故再用旅遊巴士將乘客送返屯門。
香港西北航運快線碼頭副經理陳伯祥回應稱，表示對事件深表抱歉。

2011年4月14日 (新聞)

由西北航運快線有限公司經營的屯門往來澳門跨境渡輪明日通航，外港碼頭已設售票櫃台。據悉，營運初期每日將有六班渡輪來往兩地，並按客量需要日後增加班次，為居民提供更多的航線選擇。

香港政府去年下旬批准西北航運快線，租用屯門碼頭經營來往屯門至澳門的跨境渡輪服務。西北航運快線將於明日通航，營運初期每日對開三班，每星期共有四十二班次，航行時間約一小時。昨日所見，外港碼頭已設西北航運快線的售票櫃台，供乘客購買船票。據悉，西北航運快線在通航後，將視乎客運量及實際需要增加航班。

2011年1月13日 (新聞)

港務局將向西北航運公司發出定期海上客運准照及外港客運碼頭往來香港屯門客運碼頭的海上航線許可，惟營運公司必須通過一系列的審核和測試後，方可正式投入運作。
港務局早前公開接受以外港客運碼頭作為航點的海上客運航線申請，並只收到西北航運公司提交經營外港客運碼頭往來香港屯門客運碼頭的海上客運航線的申請。
經過分析，西北航運公司符合《海上客運》行政法規所訂定的經營業務要件。因此，港務局將向其發出定期海上客運准照以及相應的海上航線許可。
港務局將會對營運公司進行一系列的審核和專業測試，包括對船員進行審核，確保其持有有效的適任證書以及具備航行相關航線的經驗和資格；
按照適用的國際公約規定，審核高速客船所必須具備的各類型證書以及檢驗船體結構和設備等的安全性；按航行路線進行實地試航以及靠泊碼頭操作，以評估船舶航行、靠泊和乘客上落設施的安全性。
營運公司必須通過上述之審核和測試後，方可正式投入運作。

2010年12月24日 (新聞)

政府批准西北航運快線，使用屯門碼頭經營來往屯門和澳門的渡輪服務，協議一月起生效，為期七年。西北航運每月要向政府，繳付二百三十二萬五千元的租金，四月中前要開始每周營辦最少十四班，來回屯門和澳門的航班，亦可選擇提供服務往來珠三角範圍的內地城市。海事處發言人說，招標期間只收到西北航運快線的標書，符合招標所有要求，但西北航運仍在爭取澳門港務局，批出營運准照及航線許可，預計截止申請日期後約一個月會獲知結果，只要西北航運完成泊位測試和其他支援服務的安排，預料可以在四月中前開始營辦。

2010年12月16日 (新聞)

香港西北航運快線公司宣布，由於屯門客運碼頭進行內部裝修，由12月16日起，屯門往返蛇口之航班服務暫停。

2009年2月20日 (新聞)

中級法院判處香港西北航運快線的司法上訴得直，認為澳門特區政府沒有依法公開競?仔北安臨時客運碼頭航線經營權，政府可於十天內決定是否上訴。中級法院在判決中又指出，金光噴射飛航經營?仔至香港上環港澳碼頭的航線已成既定事實，判決不影響金光繼續營運。?仔臨時客運碼頭在07年啟用初期，香港西北航運快線不滿澳門特區政府沒有公開競投航線經營權，成功向中級法院申請臨時保全措施，金光噴射飛航曾停航超過一個月。

2008年5月17日 (新聞)

因機件故障,西北航運屯門至蛇口航線由五月十七日起停航,直至另行通告。

2007年11月24日 (新聞)

香港西北航運快線有限公司昨舉行新聞發佈會，解釋申請氹仔臨時客運碼頭使用權詳情及向法院申請禁制令等事項。該公司總經理廖皓怡表示，在○三年與香港政府簽約取得屯門跨境碼頭使用權，並於去年十一月營辦跨境渡輪服務，安全紀錄良好，與已獲批使用權的新航運公司相比，具較豐富的航運經驗，冀政府重新考慮氹仔臨時客運碼頭使用權批給問題。強調向法院申請禁制令，祇求一個公平競爭的機會。

新聞發佈會昨日下午四時假金龍酒店四樓舉行。廖皓怡表示，該公司於○三年與香港政府簽約，獲得屯門跨境碼頭的使用權，可營運香港六百里範圍內的跨境客運服務。

從○六年六月起，該公司向澳門政府申請氹仔客運碼頭及外港碼頭的臨時使用權。因北安客運碼尙未落成，外港碼頭則容量已滿，不適宜增加航運公司，開辦來往港澳航線，故政府拒絕有關申請。

及後於○六及○七年十月，向澳門政府提出申請，並提交需要的航運經驗、船隻資料等文件。最近政府回應稱，氹仔客運碼頭於○九年底正式營運，屆時將該公司的申請，與其他公司共同考慮，但對臨時泊位申請，未予任何回覆。與此同時，氹仔臨時客運碼頭的使用權，卻給予今年七月始成立、沒有任何航運經驗、當時於香港沒有停泊點的新航運公司。

他指出，該公司早已獲得屯門碼頭的使用權，去年十一月三日起，正式營辦跨境渡輪服務，至今已逾一年客運營運經驗，期間運作暢順，安全紀錄良好，與已獲得使用權的航運公司相比，相信營運經驗較豐富，故認為昨日政府官員以“欠缺經驗而不予批給”的回應，欠缺客觀。

因此，該公司於本月十三日入稟法院申請禁制令，此舉祇希望澳門政府根據客觀環境、營運經驗，在公平競爭的原則下，打破大企業壟斷，重新考慮臨時客運碼頭的使用權批給，讓實力較弱的營運者獲得應有的生存空間。

2007年10月16日 (新聞)

西北航運快線申請司法覆核，反對香港特區政府運輸及房屋局未經公開投標，便批准澳門「金珠」及「巨龍」兩間船公司，經營來往港澳航線，理由是會影響香港西北航運經營權及屯門居民的直航權等。

2007年10月10日 (新聞)

屯門客運碼頭表示，因應業務的新發展，將由今年10月11日起暫停營運往返屯門至珠海的航線，直至另行通知為止。

往來屯門與蛇口之渡輸服務，則維持不變。經已購票而受以上航班影響之乘客，請攜同航票及有關車據到本碼頭辦理退票手續。

2007年7月7日 (新聞)

西北航運快線有限公司總經理廖皓怡昨日出席屯門區議會交通及運輸委員會會議時表示，屯門往蛇口航班由今天起減價，成人單程票價原為60 元，今天起減價至38 元；10 人以上團體票每人更只需28 元。

上月才開始試辦的屯門至蛇口的航線，現時每天只有2 班航班，分別為下午2時15分由蛇口出發，及3 時15 分由香港回程。廖皓怡承認隨著深港西部通道用，來往屯門碼頭至蛇口的巴士服務已開始投入服務，車票價格只需11 元，較該公司提供的渡輪服務還要便宜，令該航線船票有下調壓力。

會上區議員嚴天生質疑，現時屯門至蛇口已有巴士服務，建議船公司盡快研究開辦其他由屯門碼頭出發往內地城市的航線，如往廣州、中山等航線，不致浪費整個屯門跨境碼頭的資源。區議員官東興亦認為該公司往蛇口航線，欠缺宣傳，「好像巴士線，印好了精美海布讓我們貼，但碼頭開新航班，連住在碼頭附近的居民也不知。你開條航線都是想多些人坐，可以賺多些錢！」船公司就承諾會向居民發放更詳細資料。

另外，廖皓怡透露位於澳門“乙水”仔的北安碼頭，預計最快在今年第4 季啟用，他有信心最終西北航運可開辦由屯門往澳門的航班，現時仍等待澳門方面公布。

2002年4月14日 (新聞)

開辦屯門至珠海航線的西北航運快線公司，昨天在啟航的第3天發生烏龍事件，一批購買即日來回套票往珠海的屯門居民，昨晚在珠海九洲港持票上船時竟發現客輪已「客滿」，被迫改搭前往中環的客船。船公司為表歉意，派出旅遊巴在中環將受影響的20多男女送往屯門，並每人贈送一張三個月有效的船票。

其中一名受影響的鄧先生昨晚向記者表示，他與太太購買了屯門珠海的即日來回套票，昨晨出發往珠海一日遊，原本搭昨晚8時45分的船班返屯門，當他8時30分準備在九洲港登船時，職員向他表示客船已經客滿，叫他搭9時前往中環的下一班客船。鄧先生說，當時有20多名持票上不了船的搭客，大家隨即向船公司職員表達不滿，而職員表示，因為一些故障導致「賣多了飛」，所以有部份乘客上不了船，為此向他們道歉。

昨晚10時20分，受影響的20多名乘客抵港中環信德碼頭，船公司派出一輛旅遊巴將其中10多名乘客送往屯門碼頭，並向各人贈送一張三個月有效的船票。鄧先生表示，對於船公司今次因烏龍，令他們不便感到不滿。

2006年1月13日 (新聞)

九洲發展<0908.HK>宣布，旗下珠海高速客輪與香港西北航運快線結成聯盟，合作經營屯門至珠海航線，並會於今日(3日)啟航，每日4班航次。主席朱立夫表示，會視乎市場需求增加航班，預期航線可以為集團帶來穩定收入，目前正計劃開辦九洲港至香港機場，以及與西北航運快線合作的屯門至澳門航線。今年首9個月，九洲發展香港航線客流總量按年增長8.6%，佔整體粵港水路客流量37.3%。

2006年11月2日 (新聞)

西北航運、九州港務合營的屯門 - 珠海航線，將於11月3日投入服務，初期每邊各兩班，全日合共４班。全程航行時間約３５分鐘。

屯門開 0745 / 1015 (HKD160)　　　　　　九州開 0900 / 2045 (HKD145)

2006年9月28日 (新聞)

澳門港務局已否決香港西北航運快線有限公司申辦澳門屯門航線, 有關公司已改辦香港屯門至珠海九洲港的海上客運航線服務。

2006年8月18日 (新聞)

屯門一批區議員，今早到屯門碼頭，巡視屯門至澳門航線碼頭配套設施．經營航線的西北航運快線總經理廖皓怡表示，正等待澳門當局審批航權，屯門碼頭大部份設施已完成，相信下月可通航．區議會交通及運輸委員會主席蘇炤成表示，希望當局加強屯門碼頭至新界西北地區的接駁交通，吸引更多人使用新航線．新界西北區居民將來可以毋須到尖沙嘴或上環坐船到澳門，預料可節省一小時車程及約二十元車費。

2006年5月30日 (新聞)

工程延誤近兩年的屯門至澳門的跨境渡輪服務，因受到工潮影響再度拖延。
負責營運的香港西北航運快線公司承認，上周已終止承建商的合約，收回碼頭地盤，現正計劃自行聘請原本在地盤工作的工人繼續工程，以縮短時間，期望能趕在今年第三季末投入服務。

2006年4月16日 (新聞)

香港西北航運快線有限公司投資十億港元營辦的屯門至澳門航線，將於八月啟航，每日上午八時至晚上十一時，每半小時對開一班航班，往來屯門及澳門。並選用新型法國雙體船。

2006年2月25日 (新聞)

經過多番拖延的屯門碼頭工程，現正如火如荼地趕工，香港西北航運快線有限公司預計，屯門至澳門的航線可望今年第二季內正式開航，暫定每半小時開一班船，每日對開三十航班，即合共有六十班船來往港澳兩地。
香港西北航運快線公司指出，基於屯門碼頭改建工程有延誤，目前承建商為配合進度，已加緊追趕有關工程，該公司並積極向法國及東南亞等國家洽購高速客運船，預計今年五月首批共六艘高速客運船將運抵本港，屆時開航前置作業將會全面展開，估計第二季結束前將會正式開航。

2006年1月3日 (新聞)

曾幾經波折的屯門跨境碼頭改建工程，將於本月底竣工，來往屯門至澳門的本港第三條港澳跨境航線，料可於三月底前正式通航。據悉，負責營運的西北航運初步建議，新航線單程定價一百元，並計畫提供長者優惠。新航線服務時間為每日早上8時至晚上7時，西北航運為新航線購買六艘新型船隻，航程約需四十五分鐘。

2005年6月23日 (新聞)

香港第三個跨境客運碼頭，位於屯門碼頭現址，於23日舉行改建動工儀式，預計2006年第第一季運作。該碼頭由香港西北航運快線有限公司營運，總投資額約十億港元，首階段計劃開設屯門至澳門之航線，並會研究經營其他跨境航線的可行性。跨境渡輪項目的總投資額約為十億港元，包括付予香港特區政府之費用、屯門碼頭改建及澳門口岸設施之開支，以及為屯門至澳門航線購買六艘新型船隻。屯門至澳門航線之航行時間約為45分鐘至一小時，並預期在試航順利後，可將航行時間縮短至30分鐘。碼頭初步會由早上七時至晚上十一時每天營運16小時，每小時開出兩班渡輪。

2005年2月18日 (新聞)

一間律師行向高院就投得屯門跨境碼頭經營權的西北航運快線公司申請清盤。同時，澳門的希臘神話娛樂集團收購香港西北航運快線有限公司，希臘神話副主席陳鏡明表示，希望盡快可提供跨境渡輪服務，並表示暫計劃與其他船公司合作，或自行租用渡輪，經營屯門跨境航線，而西北航運行政總裁李慨俠會繼續提供協助。

2004年1月7日 (新聞)

來往屯門與澳門之航線由香港西北航運快線有限公司投得，預計在今年年底開通，計劃中首階段會投入四艘時速達四十海裏的高速雙體噴射客船，隨後增購一艘作後備，每艘客船可載三百二十名乘客。航班由上午十一時至淩晨二時，每半小時對開一班，每日提供五十八個航班。票價暫訂為一百元。香港西北航運快線有限公司此線開通後半年，會開展珠三角航線。